转速踌躇阶段：柴油机启动，第（）次加速的初期，每缸每循环燃烧压力增加，转矩和转速增加，然而起步温度低，雾化质量差，这种转速的增加，使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长，在（）止点之后更大的曲轴转角位置才着火，导致柴油机转速不会增加或稍有降低

填空题柴油机启动工况：压缩温度（），燃油雾化气化很（），必须供给较多的油，因此CO、HC及微粒的排放量比稳态（）。

填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。

填空题加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。

填空题常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NOX排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。

名词解释什么是发动机的排放特性; 发动机的排放特性名词解释定义是什么?

名词解释什么是瞬态工况; 瞬态工况名词解释定义是什么?

问答题论述微粒的生成机理和影响因素。

问答题论述NOX的生成机理和影响因素。

问答题论述车用汽油机和车用柴油机未燃HC的生成机理和影响因素。

填空题柴油机微粒包括（）、（）、（）。（）和（）为未燃的燃料颗粒，（）为C粒子

填空题绝热温度：混合气燃烧释放的全部热量减去因自身加热和组成变化所消耗的热量而达到的（）温度。

填空题汽油机HC生成区主要在（），排放峰值主要是（）和（）

填空题排气管HC氧化的条件（）、（）、（）

填空题体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。

填空题淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。