信号系统控制模式分为中央控制（中控）模式和（车站控制）（）模式两种。

填空题OCC 可对全线车站进行语音广播，车站只能对（）进行语音广播。

多项选择题实施电话闭塞法组织行车前，应注意的事项，以下错误的是（）

A.行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站、司机共同确认
B.故障区域内所有列车未到达车站或折返线时，行调可发布电话闭塞组织行车的调度命令。
C.遇列车压上道岔时，司机确认道岔开通位置正确后动车，列车限速15km/h离开道岔。
D.行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到行调同意。
E.发布电话闭塞法组织行车的命令后，任何人员进入轨行区均须经行值同意并报行调准许。

多项选择题会议频率为每月一次的有？（）

A.站务室会议
B.车站综合治理工作会议
C.交接班会议
D.全站员工会议
E.全站值班站长会议

多项选择题站间支援原则（）

A.就近支援原则
B.统一调度原则
C.由远及近支援原则
D.分级指挥原则

多项选择题下列有关计轴区段显示棕 红光带处理规定的说法，正确的是（）

A.信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。
B.信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车无法通过计轴棕光带。
C.信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。
D.信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当引导信号可正常开放时，计轴红光带区段首列车通过后，行调及时组织进行计轴预复位操作。
E.信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式（当RM模式不可用时采用NRM模式）限速25km/h凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。

多项选择题值班站长职责包括：（）

A.行车、施工、客运和票务管理
B.乘客服务
C.本班组的员工管理
D.安全管理
E.培训组织

多项选择题以下哪几项作业属于A3类施工（）

A.信号设备房设备检修
B.控制中心ATS设备维修
C.主变电所设备维修
D.照明配电间巡视

多项选择题下列关于计轴复位的操作正确的是（）

A.正线、辅助线计轴复位具备预复位功能。
B.车辆段试车线计轴复位不具备预复位功能。
C.计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。
D.进行预复位操作前，正线及辅助线须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由行调在控制中心进行预复位操作。
E.进行预复位操作后，该计轴区段红光带消失，设备恢复正常。

多项选择题下列属于控制室IBP盘后备控制功能的是（）

A.卷帘门开、关功能
B.屏蔽门开门
C.自动扶梯急停控制
D.自动售检票系统闸机紧急释放控制
E.通风排烟系统的紧急模式控制

多项选择题以下车站属于象峰连锁区控制范围的是（）

A.象峰站
B.秀山站
C.罗汉山站
D.福州火车站站
E.斗门站

多项选择题下列设有公务办公电话的有（）

A.控制中心
B.车站
C.区间隧道内
D.车辆段
E.停车场

多项选择题以下车站属于排下联锁区控制范围的是（）

A.三叉街站
B.黄山站
C.排下站
D.城门站
E.三角埕站

多项选择题在运营生产中，下列情况属于险性事件的有（）

A.实行电话闭塞法等人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车
B.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，造成严重后果的
C.运营时间内未经批准进入隧道内行走或隧道内施工作业未进行请销点
D.运营时间单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上

多项选择题下列有关载客电客车越站的规定正确的是（）

A.因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站。
B.原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站。
C.原则上不准连续三列及以上电客车在同一车站越站。
D.末班列车，原则上不准越站。
E.乘客无返程条件的列车，原则上不准越站。

多项选择题车站排班要求，根据实际工作需要以及定岗要求，（）、（）、（）、的排班，确保精简高效完成各项生产任务。

A.紧凑
B.合理
C.科学
D.务实
E.高效