增加型宽B是提高船舶容量的最有效措施。

单项选择题下哪种球鼻首通常用于中、高速船（）

A.撞角型
B.水滴型
C.梨型
D.“SV”型

单项选择题以下关于边舱说法不正确的是（）

A.多用途干货船一般均设置舷边舱，多数作压载舱用
B.散装谷物船都采用舷边舱
C.集装箱船大多设置舷边舱
D.矿砂船两舷设置舷边压载舱

单项选择题对于低、中速船，当浮心位置分别向首部、尾部移动时，船的兴波阻力和涡旋阻力分别做如何变化（）

A.增加、增加；增加、增加
B.增加、减少；增加、减少
C.增加、减少；减少、增加
D.减少、增加；增加、减少

单项选择题以下哪项不属于船舶重力预计过大时产生的影响（）

A.螺旋桨露出水面
B.影响推进效率
C.耐波性变差
D.抗沉性难易满足

单项选择题以下哪类船舶在满载到港时的稳性最差（）

A.干货船
B.客船
C.油船
D.以上均不正确

单项选择题以下关于深舱说法不正确的是（）

A.多用途船常设深舱
B.深舱一般设在首部、中部及机舱前
C.深舱设在中部可减小压载航行时的中拱弯矩
D.设在首部的深舱常用作燃油舱

单项选择题船舶空载返航时，通常需加压载水，压载水量的变化范围大致为（）

A.1/5DW-1/6DW
B.1/2DW-1/3DW
C.1/2DW-1/4DW
D.1/2DW-1/5DW

单项选择题在表征船体外型特征的参数中，不可称为“型线要素”的是（）

A.主要尺度与船型系数
B.横剖面面积曲线形状
C.设计水线形状
D.首尾轮廓及甲板线

单项选择题从提高螺旋桨性能来看，以下哪一项不属于大的吃水对快速性的影响（）

A.加大螺旋桨直径，增大效率
B.加大埋深
C.降低空泡
D.不利于耐波性

单项选择题以下哪项不属于船舶经济性（）

A.单船经济性
B.管理部门经济性
C.运输系统经济性
D.船队经济性

单项选择题在总体设计的基础上，对各个局部问题进行深入分析，并进行各个项目的详细设计计算和绘制图样，解决设计中基本的和关键性的技术问题的是（）

A.初步设计
B.详细设计
C.生产设计
D.完工设计

单项选择题以下哪项属于重力预计过大时产生的影响（）

A.抗沉性难易满足
B.甲板容易上浪
C.结构强度可能不满足要求
D.耐波性变差

单项选择题以下哪项不属于“1-Cp”法的特点（）

A.变换公式简单
B.一般只适用于有平行中体的丰满型船舶
C.能很好地满足设计船的C_p和X_b的要求
D.对有无平行中体的船都能适用

单项选择题以下哪项属于“中机型”船舶的特点（）

A.增加货舱容积
B.减少轴系重量和功率在轴系上的损失
C.有利于纵倾调整
D.驾驶视野变坏

单项选择题以下关于深舱说法正确的是（）

A.设在机舱前的深舱常用作压载舱
B.设在吊杆下的深舱用作压载舱
C.设在中部的深舱可减小压载航行时的中拱弯矩
D.设在首部的深舱常用作燃油舱