LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。

判断题机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，报请车站处理。

判断题登乘人员必须在操纵端乘坐，不得在非操纵端或其他部位乘坐。

判断题登乘机车人员必须持有《铁路机车运用管理规程》（铁运[2000]7号）规定的有效证件或凭证。

判断题GSM-R“299 紧急呼叫方法——作业手持终端可直接按右上角红色的“紧急呼叫键”发起“299”紧急呼叫。

判断题GSM-R“299”紧急呼叫准许列车调度员、车站值班员、车站助理值班员、机车司机、车辆乘务员（随车机械师）、工务巡道员、道口值班员加入通话。仅限于向列车调度员、车站值班员、机车司机报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用。

判断题旅客列车发生制动关门限速时，车辆乘务员无须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》。

判断题车站值班员、机务段调度员、列车司机（指装设无线调度命令传送系统的列车）接到列车调度员利用系统发布的调度命令后，必须立即签收阅读（打印）。

判断题普速区段，列车未整列进站需前行、列车需退行、站内无空闲线路接车、万吨列车侧线通过等情况，经列车调度员口头准许，按有关规章办理。

判断题进入区间救援的机车，原则上应使用列车无线调度通信设备作用良好的机车，如因特殊情况，必须使用列车无线调度通信设备故障的机车进入区间救援时，列车调度员、车站值班员、担当救援的机车乘务员应事先约定联系办法。

判断题未安装反方向LKJ数据的机车，不应组织反方向行车，（向封锁区间发出或由封锁区间返回的救援列车除外）。

判断题管内具备反向闭塞设备且有反方向行车需求的区段，运行的机车须安装反方向LKJ数据。

判断题LKJ模拟检验工作分为LKJ专业机构模拟检验（铁路局级）和电务段与机务段（站段级）联合模拟检验。

判断题专、特运调车作业必须按规定连接软管，并进行制动机试验。

判断题设有双端司机室的机车换端时，严禁机班二人同时换端，司机在换端前应确认机车可靠制动，学习司机（非操纵司机）监控机车制动情况，发现溜逸迹象立即采取制动措施。

判断题首次使用电阻制动，学习司机（非操纵司机）须进行机械间巡视检查。