A.自然补偿器B.方型补偿器C.套管补偿器D.波形补偿器目前使用的管道热补偿装置有（）等。……

多项选择题控弯管机在弯制管子过程中，采用无心棒和有心棒弯曲的原则是（）。

A.管壁越薄，弯曲半径越小，应选择无心棒弯曲
B.管壁越薄，弯曲半径越小，应选择有心棒弯曲
C.管壁越厚，弯曲半径越大，应选择无心棒弯曲
D.管壁越厚，弯曲半径越大，应选择有心棒弯曲

多项选择题弯管机的压力模（亦称靠背）在弯制过程中造成管子损伤的原因是（）。

A.压力模调整的位置太靠里
B.压力模调整压力太高
C.弯曲模转速太快
D.压力模凹槽凌边太锐利

多项选择题数控弯管机采用有心棒弯曲时，管子不能重复成形的原因有（）等。

A.夹紧模滑动，在管子夹持点上有滑痕
B.材料的变形及管壁太薄
C.弯曲模具严重磨损
D.心棒端部调整高正切点太后

多项选择题数控弯管机的弯曲臂加转运动不灵活或回转位置不准确时的原因可能是（）等。

多项选择题应用数控弯管机弯管时，管子本身会因弯曲而产生一定的拉伸量，关于送进小车送进速度与拉伸量、褶皱的关系，说法正确的是（）。

A.送进速度大于弯曲模转速易产生褶皱
B.送进速度小于弯曲模转速易产生拉伸量增大
C.送进速度大于弯曲模转速易产生拉伸量增大
D.送进速度小于弯曲模转速易产生褶皱

多项选择题空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。

多项选择题机车空气制动系统中各阀橡胶件的维护：所有的橡胶膜板、O形密封圈、止阀胶垫等均都有严格的尺寸和技术要求，这些橡胶件均不能沾（）。

A.柴油
B.汽油
C.凡士林
D.其它油类

多项选择题机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，（），连接两端列车管，并开放折角塞门。

A.两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位，并取出手柄
B.两端单独制动阀手柄均置运转位
C.开放无动力装置塞门
D.分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

多项选择题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。

A.非操纵端自动制动阀手柄置运转位
B.操纵端自动制动阀手柄置运转位
C.操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
D.非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄

多项选择题在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是（）等组成。

A.平均管27
B.作用管14a
C.作用管14b
D.制动缸管12

多项选择题重联阀由（）三个部分组成。

A.转换阀部
B.重联阀部
C.重联柱塞阀
D.制动缸遮断阀部

多项选择题F-7型分配阀的中间体亦称管座，在管座的底部和背面其连接有通往各阀的七根管路，这七根管路对应正确的是（）。

A.2-列车管
B.12-制动缸管
C.22-分配阀紧急管
D.25-通大气

多项选择题关于自动制动阀手柄7个作用位置的说法正确的是（）。

A.1过充位
B.7紧急制动位
C.2手柄取出位
D.6运转位

多项选择题关于JZ-7型制动机控制关系的表述，正确的是（）。

A.自动制动阀只控制均衡风缸
B.作用阀只控制机车制动缸
C.机车分配阀只控制作用阀
D.列车管压力变化只控制机车分配阀

多项选择题自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。

A.紧急阀
B.重联栓塞阀
C.放风阀
D.货车转换阀