CRH380AL型动车组司机室划分为三个区域（）。操控区位于司机室的中间，前窗玻璃的下方，操控区与气密墙之间为设备舱区，司机室电气柜位于司机的左右两侧。

填空题CRH380AL型动车组司机室布置在动车组两端的头车上，是司机对动车组的（）。

填空题CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在（）t左右，压缩载荷在（）t左右。

填空题CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为（）。

填空题CRH380AL型动车组车辆之间的相互冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在0.（）；连挂时必须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。

填空题CRH380AL型动车组过渡车钩只在（）以下使用。超速使用可能造成过度车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。

填空题CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在（）t左右，压缩载荷在（）t左右。

填空题CRH380A型动车组密接式车钩连接面的凸锥设计成圆柱形，钩舌设计成（），使钩舌与车钩的分解、制造和维护都比较容易实施。

填空题CRH380A型动车组司机室采用长（）mm流线型设计，头车车顶长度相对中间车较短。

填空题为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向（摇头方向）上，装备在车体与转向架之间的装置是（）。

填空题CRH380A型动车组的底架地板在横梁上表面，由双层中空型材拼焊而成，以增强（）。

填空题CRH380A型动车组车头部车体的横向骨架为（），与纵向骨架连接，外板有铝合金板拼接焊接。

填空题CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成，在外风挡安装区域采用（）。

填空题CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。