跨区间及全.区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元。

判断题跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在缓冲区。

判断题道岔表示不良时，工务部门可采取在一动拉板与心轨凸缘的横向联结螺栓靠螺母侧扩孔，增设套管的方法，限制一动拉板晃动。

判断题道岔出现红光带时，如单股钢轨与夹板或与钢岔枕导通说明工务部门设备不存在隐患，应有电务部门寻找其他原因。

判断题道岔扳不动时，工务部门应检查转换部分与钢岔枕是否卡阻。如发现卡阻则故障一般与工务部门无关，应由电务部门解决。

判断题提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。

判断题胶接绝缘失效时，暂不能进行永久处理时，可更换为普通绝缘进行永久处理。

判断题无缝道岔故障处理中，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

判断题断轨后进行紧急处理，有条件时应原位焊复。

判断题无缝线路钢轨重伤和折断采用铝热焊进行永久处理时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

判断题无缝道岔中尖轨、辙岔及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久外理。

判断题发现胀轨（预兆）经处理线路稳定后，可逐步提高行车速度。在轨温无明显下降前，不得提前撤离看守人员。

判断题发生胀轨跑道后，钢轨内部温度应力很大，使用轮盘锯切断钢轨容易卡锯片，为尽快抢修开通线路，必要时现场可采用气割处理无缝线路胀轨跑道。

判断题发生胀轨跑道后，但在实际应用过程中不可采取“普通线路应拆开钢轨接头，无缝线路采取切轨”的方法处理更快捷有效。

判断题当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须设置减速信号。

判断题作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。