A.曲线定期涂油B.在导曲线上股铺设1 20的铁垫板C.根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡D……

多项选择题预防整治尖轨扳动不灵活的措施有（）。

A.串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行
B.调整拉杆或连接杆位置
C.焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板
D.整正滑床板
E.保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝

多项选择题预防整治尖轨跳动的措施有（）。

A.焊补或更换问隔铁
B.更换夹板，磨耗的双头螺栓
C.增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁
D.加强转辙部分枕下的捣同
E.加强接头及尖轨跟端的捣固

多项选择题尖轨跳动产生的原因有（）。

A.尖轨跟端轨缝过大
B.间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动
C.跟部桥型垫板或凸台压溃
D.捣固不实，有吊板
E.尖轨拱腰

多项选择题防治曲线钢轨磨耗的方法有（）。

A.拨正曲线头尾直线
B.正确设置曲线外轨超高度
C.整正轨底坡
D.拨正曲线
E.曲线定期涂油

多项选择题曲线上（），防爬设备、轨枕、联结零件短缺、失效等，都会加大钢轨磨耗。

A.超高设置不当
B.轨底坡不正确
C.方向不圆顺
D.缓和曲线超高度递减距离不够
E.轨距超限，道砟不足，有三角坑、暗坑、空吊板

多项选择题整治接头支嘴的方法有（）。

A.支嘴前后的轨枕盒钢轨底设置防爬支撑
B.利用拨道整治接头支嘴
C.严禁在接头处用起道机硬顶拨道
D.拨正曲线头尾直线
E.加强支嘴处的轨道联结

多项选择题接头支嘴产生的原因有（）。

A.曲线附近直线方向不正
B.钢轨弹性
C.钢轨硬弯
D.接头处道砟不足
E.轨缝不良

多项选择题曲线“鹅头”产生的原因有（）。

A.曲线附近直线方向不正
B.拨道量计划不当
C.钢轨有硬弯
D.目测拨道误差大
E.轨缝不良

多项选择题无砟轨道铺设的范围和条件主要有（）。

A.基础变形相列较小、维修作业困难的长大桥梁、隧道区段
B.Ⅱ级以上的线路
C.维修作业频繁、路基基础坚实的道岔区段
D.重载铁路
E.减振降噪与环境要求高的区段

多项选择题防止道岔爬行的措施有（）。

A.更换、补充失效和缺少的防爬设备
B.拧紧螺栓
C.消灭浮离道钉
D.对主要道岔和绝缘接头前后75m加强锁定
E.更换、补充失效和缺少的轨距杆

多项选择题道岔爬行是引起（）等病害的主要因素之一。

A.枕木偏斜
B.轨缝不均
C.螺栓拉动
D.轨距扩大
E.方向偏离

多项选择题线路上轨枕的修理（）。

A.削平、捆扎
B.腻缝或钉组钉板等方法修理木枕
C.环氧树脂修补局部破损的混凝土枕
D.拼接、再用
E.用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉

多项选择题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准偏差等级一般分为（）。

A.Ⅰ级为保养标准
B.Ⅱ级为舒适度标准
C.Ⅲ级为临时补修标准
D.Ⅳ级为限速标准
E.Ⅴ级为停车标准

多项选择题轨检车对线路局部不平顺检查评定项目包括（）。

A.轨距、水平、高低
B.三角坑
C.车体垂向振动加速度
D.车体横向振动加速度
E.轨距变化率

多项选择题0号高速综合检测列车轨道检测系统具有检测（）等功能。

A.轨距、轨距变化率
B.轨向
C.高低、超高、水平、三角坑
D.曲线半径、曲率变化率
E.车体横向、垂向和纵向加速度，构架横向和垂向加速度