失速实验的目的是检查发动机输出功率、变矩器工作、换档执行元件工作情况。-找考题网

判断题失速试验是指：自动变速器在D R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。

判断题手动换档试验的方法是：脱开换档传感器线束分别挂各档行车实验。

判断题手动换档试验的目的是：驱分自动变速器故障是电路故障或是油路故障。

判断题在自动变速器的ECU供电回路中，有一条线路未经过点火开关，其主要目的是为了在点火开关断电时消除故障码。

判断题自动变速器在常规模式时的升档车速大于动力模式时的升档车速。

判断题电控自动变速器中的1号车速传感器为主传感器，2号车速传感器为备用传感器。

判断题电控自动变速器的节气门位置传感器的节气门位置信号和怠速触点闭合信号都是直接输入ECT的ECU。

判断题离合器C2和B3都采用双活塞结构、采用顺序阀供没主要是为了防止换档冲击。

判断题强制降档油路、超速档油路可以同时连通3~4档换档阀。

判断题自动变速器换档图中的升档车速成大于降档车速，其主要目的是防止自动变速器频繁换档。

判断题断流阀的作用是：降低节气门油压，从而降低主油压，降低油泵功率消耗。

判断题速控油压的大小与车速成正比。

判断题节气门油压随节气门的开大而减小。

判断题换档控制装置中的缓冲安全装置主要包括蓄压减振器、单向节流阀、机油散热器傍通阀等。

判断题换档控制装置的作用是：根据变速杆的位置（如P、R、D等）使自动变速器处于不同的档位状态；在变速杆处于前进档时，根据车辆行使状况控制自动升档和降档。