A.必要B.应急性C.停车D.减速列车在汛期暴风雨中行车时.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况……

单项选择题防止滑行的办法有低速制动时，（）量不可过大；机车制动力过大时，可用单阀适当缓解。

A.一次减压
B.初次减压
C.追加减压
D.总减压

单项选择题列车紧急停车，机车撒砂要注意（）时应少量撒砂。

A.速度下降
B.停车
C.速度较低
D.停车前

单项选择题单机停留时使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或（）泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。

A.列车管
B.制动缸
C.降压风缸
D.总风缸

单项选择题运行中机车功率不足的原因之一是（）故障，空气增压压力不足。

A.增压器
B.空气滤清器
C.排气阀
D.进气阀

单项选择题用接地试灯检查控制电路断路，用负灯查找断路时，应使故障处于（）状态。

A.断电
B.接通
C.通电
D.正常

单项选择题用接地试灯检查控制电路断路时，用接地试灯的正灯和负灯均可查找其断路处所。用正灯查找线圈断路和（）端断路比较方便。

A.负端
B.正端
C.一端
D.二端

单项选择题当某排气阀不能开启时，该缸废气不能在排气冲程排出，造成柴油机（）。当进气阀开启时，因废气压力高于进气压力，于是废气进入稳压箱，污染了稳压箱内的新鲜空气，影响各缸正常工作，造成柴油机音响发闷，冒黑烟、功率下降。废气进入稳压箱后，使增压器背压升高，增压器喘振。

A.功率不变
B.转速上升
C.负载过重
D.转速下降

单项选择题闭合燃油泵开关AK4，燃油泵接触器RBC不吸合的原因差示压力中间继电器（）反联锁接触不良。

A.J1
B.J2
C.J3
D.J4

单项选择题自阀手把由运转位直接移到取柄位后，（）立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。

A.单阀
B.自阀
C.作用阀
D.中继阀

单项选择题内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“（）”位需稍作停留再退回“0”位。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题C型联合调节器停车装置的组成由电磁联锁线圈、顶杆、阀芯、导套。工作原理；（）线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机。

A.LC
B.DLS
C.LLC
D.DJ

单项选择题运行中柴油机突然停机的检查。一看：操纵台差示压力信号灯1错D是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。二扳：紧急停车装置是否起作用。三检：DLS线圈RdLs有无烧损，接线是否松脱。四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达（）kPa以上，松1QA停机，为1—2YJ故障；无油压时为油泵故障。

A.100
B.300
C.150
D.250

单项选择题使用单阀制动，单作管压力直接控制（）只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

A.作用阀
B.制动阀
C.均衡风缸
D.制动管

判断题自阀制动正常，保压一段时间后机车突然自行阶段缓解，工作风缸压力阶段下降，制动缸降为零后，制动管和工作风缸压力同时下降，为降压风缸漏泄。

判断题取油水样时，应在柴油机运转20min以上，停机后20min以内进行。