A.垂直 B.平行 C.斜交 D.锐角
单项选择题船舶通过浅水区时，会出现（）现象
A.吃水增加，首倾 B.吃水增加，首倾或尾倾 C.吃水增加，尾倾 D.吃水减少，尾倾
单项选择题浅滩在变迁过程中，活动的泥沙往往在航道中形成：（）
A.边滩 B.沙包 C.江心洲 D.沙波
单项选择题在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是：（）
A.凹岸旁会出现大片回流区 B.凸岸上方有强背脑水 C.沿凸岸航行阻力较大 D.以上都对
单项选择题平弯河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）
A.分段平行航法 B.循主流驶过航法 C.直线航法 D.过河航法
单项选择题关于急弯的主流位置，下列说法哪个不正确？（）
A.在弯道上半段主流靠近凸岸 B.在弯曲顶点处主流偏靠凹岸最近 C.出下口后，主流逐渐向河心过渡 D.过弯顶主流沿程扫弯而下
单项选择题船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大
A.①② B.①~③ C.①~④ D.①~⑤
单项选择题（）具有较大的航道尺度，主流流向和河岸形势基本一致，浅滩障碍物和不正常水流较少。
A.弯曲河段 B.浅滩河段 C.顺直河段 D.山区河段
单项选择题通航分道中用来分隔相反或接近相反方向行驶船舶的是（）
A.航标 B.分隔带 C.分隔线 D.障碍物
单项选择题航行中若只能发现前船与本船的距离越来越小而没有其他判定依据，则前船可能（）
A.是航速较本船慢的被追越船 B.是对驶船但其航速不可知 C.是锚泊船或失控船或其他非正常航行的船舶 D.A、B、C均对
单项选择题落位的标准是：（）
A.航向与流向的夹角要小 B.离岸距离要适当 C.定向航行距离要拉得长 D.以上都对
单项选择题船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是：（）
A.可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定 B.确保船舶航行在预定航线上 C.下行船舶可以充分利用水流流速提高航速 D.以上都对
单项选择题操舵人员通常利用（）作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线
A.转向点 B.吊向点 C.过河点 D.航标
单项选择题（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。
A.过河点 B.转向点 C.吊向点 D.侧向点
单项选择题船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行
A.靠航道左侧 B.靠航道右侧 C.在主流或航道中央 D.以上都不对
单项选择题水文特征是指：（）
A.航道水深 B.主流与缓流分布 C.不正常水流的特征分布及对航行船舶的影响 D.以上都是
