A.相对于操纵杆中心线VOM位置的行程为50mm时开始排风，当行程小于30mm时须停止排风；B.清除锈垢，外观……

多项选择题209HS、209PK弹簧托梁检修须符合下列要求（）

A.弹簧托梁连杆裂纹时更换。
B.腐蚀深度超过20%时更换，弯曲时调修。
C.重新组装后，209HS两吊轴安装孔中心距之差不大于2mm，对角线长度之差不大于3mm。
D.重新组装后，209HS两吊轴安装孔中心距之差不大于2mm，

多项选择题摇枕吊轴按下列要求检修（）

A.摇枕吊轴裂纹时更换，腐蚀，损伤可打磨圆滑过渡，消除后凹入深度不大于2mm。
B.摇枕吊轴轴颈磨耗大于11mm时更换。
C.摇枕吊轴轴颈根部圆弧半径不小于2mm，轴端挡边磨耗后剩余厚度不足8mm时更换。
D.摇枕吊轴轴颈根部圆弧半径不小于8mm时更换。

多项选择题支承板、圆台支承板、摇枕吊环座按下列要求检修（）

A.支承板、圆台支承板裂纹时更换。
B.摇枕吊销处支承板、圆台支承板孔径磨耗大于3mm时更换。
C.同一摇枕吊销处支承板、圆台支承板孔径相差不大于1mm。
D.吊环座裂纹时更换，吊环座支承处厚度小于5mm时更换。组装时同一侧厚度差不大于1mm，同一组不大于0.5mm。

多项选择题CW-2（1）型转向架横向控制杆按下列要求检修（）

A.横向控制杆及定位销有裂纹时更新。
B.横向控制杆腐蚀深度超过30%时更新。
C.横向控制杆定位销螺纹失效、紧固不良时更换，开口销孔磨耗量大于2mm时须焊修或更新。
D.垫板折断、腐蚀深度超过30%时须更新。

多项选择题209HS型转向架导柱按下列要求检修：（）

A.支持环裂纹时焊修，腐蚀、磨耗深度超过50%时更换。
B.定位座体裂纹时焊修，定位座摩擦套磨耗大于1mm时更新。
C.橡胶缓冲垫老化、缺损时更新。
D.定位座、支持环绝缘橡胶层破损时更新。

多项选择题密接式车钩缓冲装置回转机构检修要求（）。

A.钩尾销销套表面有深度大于2mm的局部擦痕、变形时更换，转动面、配合面涂润滑脂（轴承除外）。
B.关节轴承固体润滑材料和钢基体结合良好，破碎、脱落或局部磨穿时更新。
C.支撑弹簧盒自由高不小于169mm。磨耗严重时允许焊修，防松螺钉螺纹孔可移位重钻。
D.支架变形量大于7mm时调修，变形量大于15mm或裂纹时更换。

多项选择题密接式车钩缓冲装置基本要求是（）。

A.回转机构、连挂系统分解检修，表面无裂纹。
B.回转机构、连挂系统分解检修，缓冲器、钩体、安装座状态检查，表面无裂纹。
C.缓冲器法兰盘处的紧固件无松动，垫圈和开口销状态良好。
D.橡胶件A2修状态不良时更新，A3修时更新。

多项选择题15系列车钩缓冲装置装配前，（）涂刷清漆。

A.车钩、钩舌
B.钩尾框、钩尾扁销
C.下锁销、摆块
D.摆块吊、从板

多项选择题钩体及钩尾框各零件有下列情形之一时报废：（）

A.钩尾端面距扁销孔剩余厚度小于40mm。
B.钩身弯曲大于10mm。
C.钩腕外涨大于20mm。
D.钩体弯曲大于10mm。

多项选择题15系列车钩钩舌销、钩尾扁销按下列要求检修：（）

A.钩舌销磨耗大于2mm、丝扣不良影响紧固时报废。
B.钩尾扁销磨耗大于3mm时焊修或更新。
C.钩舌销、钩尾扁销弯曲大于5mm时报废，
D.更新时采用40Cr或40CrNiMoA材质。

多项选择题木制件按下列要求检修：（）

A.木配件状态不良时按现车规格修配，检修后须牢固、平整、美观。
B.木配件状态不良时按现车规格修配，检修后须牢固、耐用、平整、严密、美观。
C.更换的车内各木质配件须进行防腐、防火处理。
D.粘接时须使用耐水的胶合剂，木配件外露装饰表面修补不许用钉子。

多项选择题踏板机构按下列要求检修：（）

A.板簧须处于正常位置，损坏时更换。
B.托板安装牢固。
C.渡板作用灵活，螺栓无松动。
D.防滑条齐全完好，缺损时更新。

多项选择题铁风挡按下列要求检修：（）

A.腐蚀超过30%时或裂纹时焊修，变形时调修。
B.防风胶皮破损时更新。
C.风挡端面磨擦板破损或磨耗剩余厚度小于4mm时更换，厚度差不大于2mm。
D.风挡端面磨擦板破损或磨耗剩余厚度小于4mm时更换。

多项选择题渡板、扶手、安全链按下列要求检修：（）

A.渡板腐蚀超过25%时焊修或截换，变形时调修
B.渡板腐蚀超过30%时焊修或截换，变形时调修
C.渡板腐蚀超过50%时焊修或截换，变形时调修。
D.扶手、安全链及座安装牢固。

多项选择题裙板按下列要求检修：（）

A.腐蚀超过50%或局部穿孔时挖补，变形影响安装时调修。
B.裙板折页、检查门折页腐蚀、磨耗影响功能时更换。
C.裙板检查门安装后与下边梁间隙均匀，裙板检查门相对侧墙局部错位不大于8mm。
D.裙板气动簧、安全链、支撑轮和锁状态检查，作用不良时修复或更新。