在绘制汽车总布置草图时，除了三条基准线（车架上平面线、前轮中心线和汽车中心线）外，还有两条辅助基准线：（）和（）。

填空题车发动机的上下位置布置主要考虑的因素有（）和（）。

填空题汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。轿车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（）、（）三种。

填空题发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。

判断题汽车产品以大批量生产为主，须实行“三化”即：产品系列化、零部件通用化和零件设计的标准化。

判断题不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁标准的限制，如矿用自卸车等多数采用两轴形式。

判断题汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

填空题对发动机横置前置前驱动乘用车而言，其主减速器应该选用（）。

填空题对变速器与驱动桥之间的万向传动轴进行静强度计算时，计算载荷按照（）进行估计。

单项选择题准等速万向节是指在设计角度下工作时以等于1的瞬时角速度比传递运动，在其它角度下工作时瞬时角速度比近似等于1的万向节，下列（）不是准等速万向节。

A.十字轴式万向节
B.双联式万向节
C.凸块式万向节
D.三销轴式万向节

单项选择题下列（）不是双曲面齿轮传动的优点。

A.双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比
B.双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动
C.双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，重合度大
D.双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

单项选择题对变速器与驱动桥之间的万向传动轴进行疲劳强度计算时，计算载荷按照（）进行估计。

A.日常平均使用转矩
B.驱动轮打滑
C.发动机最大转矩与一档传动比
D.B与C方式中取较小者

单项选择题在主减速器传动比一定的条件下，机械式变速器1挡的传动比的选择应满足（）要求。

A.最大爬坡度
B.驱动轮与路面的附着力
C.最低稳定车速
D.ABC三项

单项选择题对发动机横置的前置前驱动乘用车而言，其主减速器应该选用（）。

A.圆柱齿轮传动
B.弧锥齿轮传动
C.双曲面齿轮传动
D.涡轮蜗杆传动

单项选择题对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。

A.普通锥齿轮差速器
B.摩擦片式差速器
C.滑块凸轮式差速器
D.强制锁止式差速器

单项选择题对汽车的转向驱动桥而言，要求采用等速万向节传递动力，因此应该选用（）万向节。

A.十字轴万向节
B.凸块式万向节
C.挠性万向节
D.球笼式万向节