城市轨道交通杂散电流是因为牵引供电系统利用走行轨作回流网而产生的。

判断题若变电所采用门禁系统，则城市轨道交通电力监控系统能监视变电所大门的开启情况和人员进出时间及编号等。

判断题城市轨道交通电力监控系统的控制主变电所的110kV断路器、110kV电动隔离开关、330kV断路器和主变压器调压开关。

判断题城市轨道交通车辆牵引控制系统中制动电阻要求有良好的热容量，耐振动，防腐蚀，在高温下不生成氧化层。

判断题城市轨道交通车辆牵引控制系统中制动电阻采用模块化设计，一个制动电阻单元对应一个制动电阻模块。

判断题由于直—交流变流技术中存在电源电压与牵引电动机点压间互相制约的问题，所以在提升机车功率方面受到限制。

判断题由于直—直流变流技术中存在电源电压与牵引电动机点压间互相制约的问题，所以在提升机车功率方面受到限制。

判断题当城市轨道交通车辆牵引控制系统中高速开关合上后，电流从进线端流向动触头，再通过静触头、静触头臂、弹性连接板后，从出线端流出。

判断题城市轨道交通车辆采用的牵引电动机中，直线电动机又可分为直流电动机和交流电动机。

判断题城市轨道交通车辆采用的牵引电动机中，旋转电动机又可分为直流电动机和交流电动机。

判断题城市轨道交通车辆牵引电动机在运行过程中承受很大的冲击和振动，要求牵引电动机的零部件必须具备较高的机械强度。

判断题ATO是ATP的基础，ATP不能脱离ATO单独工作。

判断题在ATP系统的基础上安装了ATO系统，列车就可采用手动方式或自动方式进行驾驶。

判断题闭塞分区限速是对单独的轨道电路设置最大的线路和目标速度。

判断题区域限速是由ATP轨旁设备设置，控制中心不能控制。

判断题ATP的测距是测量列车距停车点的距离。