简答题 为什么要进行交通管理？

多项选择题下列无控制交叉口的通行规则中正确的是（）。

A.支干路不分的，非机动车让机动车先行
B.进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行
C.相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行
D.若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行

单项选择题下列不属于交叉口交通管理的原则的是（）。

A.减少冲突点
B.设置导向岛增加合流角
C.公共交通优先
D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率

单项选择题快速道路周围的防声屏障位于（）时屏蔽效果最好。

A.噪声源和接受者中间
B.靠近接受者
C.靠近噪声源
D.离接受者100m

单项选择题在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（）。

A.越少
B.越大
C.不变
D.无法判断变化

单项选择题为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（）。

A.垂直式存放
B.平行式存放
C.斜角式存放
D.以上三者一样宽

单项选择题一个两相位（南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道的有效绿灯时间分别为32s；55s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，起动损失时间为4秒，则其周期时间为（）s。

A.89
B.87
C.101
D.95

多项选择题下列交通需求管理措施可以在出行方式选择阶段实施的是（）。

A.提供交通信息和路线导行
B.替代出行
C.停车换乘
D.改变工作时间

单项选择题下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（）。

A.减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全
B.现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流
C.车辆绕行距离短
D.增加行人步行距离

多项选择题下列属于交叉口交通管理原则的是（）。

A.减少冲突点
B.控制相对速度
C.重交通流和公交交通优先
D.分离冲突点和减小冲突区

多项选择题下列属于按疏导原则制定的交通管理措施是（）。

A.单向交通
B.车辆靠右行驶
C.无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行
D.禁止任意停车

单项选择题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是（）。

A.进行交叉口信号配时，应配以适当的周期时长，让通行能力稍高于交通需求
B.HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误
C.在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗却随之减少
D.当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时，即饱和度相当小时，对通车状况并无多大好处

单项选择题下列关于公共交通车辆优先通行管理描述错误的是（）。

A.路外侧公交专用道适用于左转或直行公交车流量较多的情况
B.全部锯齿形公交进口道是将交叉口进口道设置成锯齿形，所有进口道都配备给公共汽车
C.公交专用道在交叉口进口道设置的交织段的作用为便于社会车辆和公交车交织运行
D.城市的中心商业区或只有两条车道而又必须行驶公共汽车的窄街道，特别适宜于划为公共汽车专用街

单项选择题下列交通措施体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的是（）。

A.禁止车辆转向
B.利用环路；旁路；干路吸引交通流量
C.车种禁限
D.交通流诱导

多项选择题下列关于单向交通的说法正确的是（）。

A.单向交通有助于线控的实施
B.增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量
C.单向交通可以实施必须满足具有相同起；终点的两条平行道路，间距在550～800m之间
D.单向交通减少了管制所需的道路公用设施

单项选择题下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（）。

A.提供交通信息和路线导行
B.替代出行
C.停车换乘
D.改变工作时间