非进路调车作业是为了满足推送线向调车区固定进路反复取送车辆而设计的调车作业方式。

判断题当发生停电恢复时，应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后，方可采用故障解锁方式解锁中岔。

判断题接车进路先解锁，延续进路才能解锁。在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）。

判断题在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。

判断题延续进路未排列进站信号不能开放。

判断题正常排列延续进路时延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等。

判断题当信号正常开放后由于进路内方出现红光带时，均可直接按压引导按钮开放引导信号，使进路锁闭转为引导进路锁闭。

判断题DS6-K5B计算机联锁在解锁时必须先按压总人解和进路始端，输入密码后在给出的倒计时间内再按压相应的引导按钮并输入密码，才能解锁进路。

判断题6502电气集中车站，取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。

判断题办理引导解锁需同时按压进路始端按钮和总取消按钮。

判断题计算机联锁中进站内方第一个区段故障时，由于长按鼠标不动对计算机的输入是无效的，为体现重复按压的功能，鼠标点击生效后显示30秒的倒计时，在此时间内重复点击可保证引导信号不被关闭。

判断题进站（接车进路）内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车站用该轨道区段时止。

判断题进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站（接车进路）内方第一轨道区段时，引导信号应自动关闭。

判断题进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应不能开放。

判断题当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

判断题引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或道岔表示条件不满足时开放引导信号，以引 导总锁闭方式开放引导信号时，必须先人工确认道岔位置正确，然后按下引导总锁闭按钮，再按压引导信号按 钮，使本咽喉所有道岔处于锁闭状态后方可开放引导信号。