为了追求燃油经济性，我们通常将较高档的相邻两档间的传动比的间隔设置小一些。

判断题一般而言，档位数越多，动力性和燃油经济性都会差一些。

判断题按照等比级数分配传动比有利于提高汽车的动力性，根本原因是能够使发动机经常在大功率范围内运转，增加了汽车的后备功率。

判断题一般来说，大货车的比功率较小，档位数需要多一些。

单项选择题如果所设计的汽车追求动力性，下面哪种方案更合适：（）

A.u_amax〈u_P
B.u_amax=0.2u_P
C.u_amax=u_P
D.u_amax〉u_P

多项选择题关于比功率的描述，正确的是：（）

A.发动机确定后，汽车轻量化有助于提高比功率
B.比功率越大，燃油经济性一般越好
C.货车随其总质量增加，比功率一般会变小
D.比功率越大，动力性一般越好

单项选择题汽车各档的传动比，一般是按照下列哪种方式进行分配：（）

A.等比级数
B.等差级数
C.调和级数

判断题把加速过程分成若干区间后，利用平均的单位时间燃油消耗量与行驶时间乘积计算的等加速工况的燃油消耗量，就是汽车该工况下的实际油耗。

判断题一般来说，自动挡汽车油耗要高于手动挡汽车。

判断题一般来说，汽车的在城市道路的油耗，要比在高速上的油耗高。

判断题一般来说，汽车的档位越多，燃油经济性越差。

判断题改善道路通行效率，提高汽车通行速度，有利于降低燃油消耗量。

单项选择题一般而言，汽油燃料的能量消耗占比最大的是：（）

A.怠速停车
B.发动机损耗
C.制动损失
D.空气阻力

单项选择题在相同的循环试验工况下，下列燃油经济性最好的汽车是：（）

A.12.7L/100km
B.5.6L/100km
C.8.8L/100km
D.1.0L/100km

判断题发动机输出到车轮的驱动力越大的汽车，其动力性就一定越好。

判断题对于其它参数都一样的前驱汽车和后驱汽车，前驱汽车的等效坡度一般更大。