A.轮机长指挥错误。B.舵机房内不应该设置手摇舱底泵，不满足MARPOL公约附则I的要求。C.大管轮失职，不遵……

单项选择题一艘1983年3也3日安放龙骨的20000总吨的散货船，于1984年1月5日完工并投入航行。该轮在货舱区域位于船中双层底处设置了4只燃油舱。该4只燃油舱储存需加热的重油。该轮于2007年8月2日1600时在海上航行时，轮机长通知轮机员，将要使用4号双层底油舱的燃油。随后轮机员打开蒸汽阀对4号双层底油舱进行加热。大约过了1个小时左右，轮机员在巡回检查中发现热水井中突然冒出很多燃油，当即关闭通向4号双层底油舱的蒸汽阀。经向轮机长汇报后，改成使用2号双层底油舱的燃油。热水井中突然冒出很多燃油的原因是什么，选择下面正确答案：（）

A.热水井坏了。
B.4号双层底油舱与临近压载水舱相通。
C.4号双层底油舱内蒸汽加热盘管部分严重锈烂穿孔破损。
D.加热燃油的付锅炉水管或烟管破损。

单项选择题某船公司一艘3000吨的普通干货船于2003年2月3日安放龙骨，并于2003年10月1日完工投入航行。该论主电源由2台发电机组组成。机舱设计与布置不是无人机舱。在投入航行半年后，2台发电机机组的自动起动装置相继发生故障失灵，船上轮机员经过修理后恢复正常工作。但是，没过多久，2台发电机的自动起动装置又发生故障失灵，轮机员又经过修理恢复正常工作；过后没多久，又反反复复发生多次故障和修理。最终，轮机长觉得太烦了，把2台发电机的自动起动装置拆掉，改用手动起动发电机。并把自动供电也改成手动配送供电。2004年9月4日，该船航行于一狭窄弯曲航道，于当日1800时，船上正在运转工作的2号发电机突然发生故障停车，而此时，船舶正好为了与对方反向航行的船舶进行避让，一个左10度转变航向，舵失电而失灵了。当班轮机员立即手动起动1号发电机，在3分钟内完成了起动供电，舵有电并恢复工作。但是，已太晚了本船与对方反向航行的船舶发生了碰撞。导致两船发生碰撞的间接原因是什么？请选择下面正确答案：（）

A.舵失电。
B.当班驾驶员避让太晚失职。
C.当班轮机员失职，没管理好2号发电机。
D.轮机长失职，他擅自把2台发电机自动起动装置给拆除，并且把自动供电改为手动配送供电，导致1号发电机不能够立即自动起动并自动供电，而延误了供电时间。

单项选择题2008年5月收到一艘准备建造的32000总吨成品油轮的图纸，验船师在审查航行系统与设备的配置时发现，该轮装有一台能够在操舵位置显示读数的标准罗经，和两台能够由应急电源供电的电罗经，但没有配置备用磁罗经。你认为验船师应提出如下的哪一审图意见才是正确的（）

A.该轮必须另外设置一台能够在操舵位置清除获得读数的操舵磁罗经
B.该轮必须另外配置一台标准磁罗经的罗经碗，作为备用即可
C.该轮可以另外配置一台未经型式认可的磁首向发送装置，作为备用磁罗经的替代
D.认为满足公约要求，不提任何意见

单项选择题验船师在对一艘6.4万总吨的散货船进行年度检验时，通过查阅轮机日志得知，主机的转向装置有故障，不能倒车，其它方面满意。轮机长表示的确存在这问题，并且已经发现故障原因，由于缺乏备件，一时难以修复，估计需要再过3个月才能收到备件。船长也向验船师担保航行安全没有问题，该轮是定点航线，不需要抛锚，进出港只要多叫一艘拖轮就可以。如果你是经办验船师，将如何处理？（）

A.做年度签证，并将主机的故障作为遗留项目，要求在3个月内解决
B.要求问题解决后才进行年度签证
C.考虑到验船师必须承担风险，但船长的说法有道理，因此做年度签证，忽略主机的故障
D.要求船东提供书面保证书，说明对安全没有影响，然后做年度签证，不再作为遗留项目提出。

多项选择题一艘国际航行的散货船设有两台500kVA的发电机，在执行年度检验时，验船师发现其中一台发电机由于经过其上方的水管漏水，导致发电机烧毁。验船师应这样处理：（）

A.进行完成年度检验签署并给出遗留项目，要求两个月内解决
B.收回《货船构造安全证书》，签发单航次证书要求下一港解决
C.要求烧毁的发电机修复或换新，或者采用其它替代措施，才能签发《货船构造安全证书》
D.要求对经过发电机上方的水管进行改道处理，或者取消水管的法兰连接，改用焊接方式连接