无人值守的全自动运行（UTO）：列车在配置车上值守人员的条件（正常运行所有功能均由系统负责实现）下的运行，车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。

判断题全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。

单项选择题在道岔定位（设定初始为定位）时，将（）放置在尖轨头部和基本轨间；用小铁铲铲除滑床板之滑床台表面的污垢，并用面纱擦拭、清洁滑床台表面。

A.道岔巡检灯
B.麻袋
C.纱布
D.安全木

多项选择题道岔养护作业内容（）

A.道岔滑床板的清扫注油
B.道岔转辙机的盖板擦拭
C.基坑积水清除
D.抽水泵状态确认

单项选择题三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、（）组成。

A.1股曲线钢轨、1对尖轨（1根长尖轨和1根短尖轨）、二副辙叉
B.2股曲线钢轨、2对尖轨（2根长尖轨和2根短尖轨）、三副辙叉
C.1股曲线钢轨、2对尖轨（1根长尖轨和2根短尖轨）、二副辙叉
D.2股曲线钢轨、2对尖轨（2根长尖轨和1根短尖轨）、三副辙叉

单项选择题道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的（）设备，是轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。

A.专业
B.转换
C.线路
D.重要

单项选择题在非运营时段有大雪灾害天气时，车站人员应每（）小时向行调申请要点，到岔区进行清扫除雪工作；清扫结束单操道岔定反位各一次后，在道岔滑床板上涂防冻液、在滑床板四周道岔覆盖道床位置撒工业盐；最后用麻袋覆盖。麻袋覆盖道岔尖轨与基本轨处，在接发列车前即在巡道前（）分钟，由车站、车场人员将麻袋撤离.

A.0.5、30
B.1、60
C.1、30
D.2、60

单项选择题擦拭道岔应将有效成像照片保存至值班站长室电脑内，保存时间为至少（）个月。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题地面及高架车站在雨雪天气停止后，应利用（）立即对所辖全部道岔进行清除积水或者积雪，以及滑床板除锈涂油等作业。

A.运营结束后
B.人工点
C.行车作业的空闲时间段
D.车电工联检

单项选择题安装了液压道岔的车站，车站道岔保养作业人员除每日进行道岔保养作业外，还需确认（），确保不影响道岔正常使用状态。

A.养护作业规范
B.尖轨无油污堆积
C.抽水泵正常工作
D.转辙机基坑内无积水

单项选择题车站1组道岔的保养作业时间应不超过（）分钟，作业人员应根据每次保养作业的道岔数量确定作业时间后向行车调度员申报。

A.10
B.15
C.20
D.30

单项选择题检查车控室内手摇柄、套筒锁、扳手是否完好，如有破损时，立即（）。

A.生产指挥室及通号
B.OCC与生产指挥室
C.生产指挥室及管理部
D.管理部及通号

单项选择题检查岔区应急箱应检查，箱体是否有破损、检查岔区应急箱锁头 箱门能否打开、检查岔区应急箱钥匙是否完好，检查结果应填写在《车站生产日志》的（）栏内。

A.“其他”
B.“设施设备故障”
C.“道岔工具和钥匙”
D.“施工情况”

单项选择题非控制权有岔站车站值班员在道岔保养前与控制权站取的联系告知施工登记内容，两站按照“定位保养---反位保养---道岔保养人员施工工完场清”的流程进行。每次操作前由（）进行联系。

A.现场操作人员与控制权车站值班员
B.车站值班员之间
C.OCC与非控制权车站值班员
D.现场操作与OCC之间

单项选择题车站道岔保养作业的人员在作业前应确认电气锁闭的道岔处于锁闭状态，由（）确认电气锁闭状态，且未得到道岔保养现场作业人员通知前禁止扳动道岔。

A.车站通号人员
B.OCC
C.岔区现场养护人员
D.车控室车站值班员

多项选择题车站道岔保养作业的人员在作业前应与车控室车站值班员联系，共同核对保养作业的（），并对无线对讲机通讯情况进行确认。

A.道岔编号
B.初始位置
C.道岔状态
D.养护人员