A.网络平均乘距B.网络客运量C.网络的客运强度D.高峰断面客流不属于轨道交通网络客流特征指标的是（）。……

单项选择题‏下列不属于轨道交通线网匡算方法的是（）。

A.客流需求法
B.密度类比法
C.蛛网图法
D.交叉分类法

单项选择题下列哪种道路能提供不间断交通流？（）

A.支路
B.次干路
C.快速路
D.主干路

单项选择题‌下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市？（）

A.方格网式道路网布局
B.自由式道路网布局
C.混合式道路网布局
D.环形放射式道路网布局

多项选择题‎划分交通小区的意义包括（）。

A.将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来
B.便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流
C.便于对每个交通源进行精细的研究
D.将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来

单项选择题下面关于平均增长系数法与底特律法不同点的描述，错误的是（）。

A.底特律法收敛速度很快
B.对增长系数的假设不同
C.平均增长系数法的计算更为简便
D.底特律法考虑了全规划区出行生成总量的影响

单项选择题‌下列哪一项不属于增长系数法？（）

A.常增长系数法
B.原单位法
C.福莱特法
D.底特律法

单项选择题下列关于交通生成总量预测的说法中，错误的是（）。

A.交叉分类法以家庭为基本 单位，忽略了同一分类中住户之间的差异性
B.在利用原单位法时，常用的原单位有个人原单位和面积原单位
C.增长率法简单、方便，但是只考虑了单个影响因素，较为粗糙
D.回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通生成

单项选择题下列关于交通区的划分，描述最不恰当的是（）。

A.当交通区划分域内有河流、铁路等天然或人工隔时，一般应将其作为交通区的边界
B.划分交通小区时，应使区内土地用、经济社会等特性尽量一致
C.交通区划分的基本原则就是使工作量尽可能减少
D.划分交通小区时，尽量不要打破行政区划边界

单项选择题‌下面关于OD调查的内容，描述错误的是（）。

A.OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等
B.OD调查需要调查家庭和个人的基本特征
C.OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等
D.OD调查是为了了解出行特征，影响出行特征的因素太过复杂，不需调查

单项选择题‏下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的？（）

A.有时候出行不一定有目的
B.每次出行有起、讫两个端点
C.走路从家到学校，只花了10min，不算一次出行
D.每次出行采用一种交通方式

单项选择题​下列关于重力模型的说法错误的是（）。

A.直观上容易理解
B.能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况
C.特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测
D.能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响

单项选择题‍我国哪个城市首次开展居民出行调查？（）

A.天津
B.南京
C.北京
D.上海

单项选择题‌不属于轨道交通网络客流特征指标的是（）。

A.网络客运量
B.高峰断面客流
C.网络的客运强度
D.网络平均乘距

单项选择题‌下列不属于轨道交通线网匡算方法的是（）。

A.蛛网图法
B.交叉分类法
C.密度类比法
D.客流需求法

单项选择题​全国最早开展交通发展白皮书研究的城市是（）。

A.北京
B.上海
C.广州
D.深圳