A.HMI上网压瞬间为0B.HMI运行屏上两个受电弓图标显示？C.副司机台受电弓升指示灯、高速断路器分指示灯亮……

单项选择题列车在MCS或AMC模式DMI无速度码显示或自动落码，处理错误的是（）。

A.确认车门、站台门关指示灯是否点亮
B.如列车在区间或出站过程，速度码自动恢复正常，根据行调指令，以当前AMC、MCS继续运营
C.如速度码未恢复正常，报行调以RM模式动车
D.若RM模式无法动车，报行调重启列车，根据行调指令行车

单项选择题DMI显示任何的驾驶模式不可用，处理正确的是（）。

A.报行调合备用模式，根据行调指令行车
B.报行调重启列车，根据行调指令行车
C.报行调转BM/根据行调指令行车
D.报行调切除ATC/根据行调指令行车

单项选择题DMI显示列车倒溜紧急制动，且无法缓解，处理错误的是（）。

A.如列车在中间站出现此故障，切除ATC/根据行调指示行车
B.如列车在存车线、折返线及备用线，重启列车，以RM模式动车
C.如列车在存车线、折返线及备用线，备用模式动车
D.否则，切除ATC/根据行调指示行车

单项选择题02A1606长【DMI电源】空开（）。

A.41-F07
B.41-F08
C.41-F09

单项选择题02A3506长【DMI电源】空开（）。

A.8QF07
B.8QF08
C.8QF09
D.8QF10

单项选择题列车DMI无显示，处理错误的是（）。

A.确认【DMI电源】空开和ATC开关在合位，否则合上空开和ATC开关
B.如ATO按钮灯显示正常，尝试以AMC模式动车，运行至前方站，根据行调指令退出服务
C.如ATO按钮灯显示正常，尝试以AMC模式动车，运行至终点站，根据行调指令退出服务
D.如正线AMC模式无法动车，报行调切除ATC/根据行调指令行车

单项选择题列车AMC模式无法动车，处理错误的是（）。

A.再次尝试按压ATO启动按钮3秒以上
B.尝试MCS模式动车，若无法动车，报行调以RM模式动车
C.如RM模式无法动车，报行调重启列车
D.如RM模式无法动车，报行调切除ATC/根据行调指令行车

单项选择题列车产生紧急制动，处理错误的是（）。

A.如紧急制动自动缓解，DMI显示驾驶模式可用，以当前AMC/MCS或RM模式继续运营
B.如紧急制动自动缓解，DMI显示驾驶模式可用，以当前AMC/MCS或RM模式继续运营至前方站退出服务
C.如紧急制动不能自动缓解，则报行调转RM模式动车，DMI显示AMC和MCS模式可用后，转换AMC/MCS模式运行
D.如RM模式无法动车，报行调切除ATC/根据行调指令行车

单项选择题车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，处理错误的是（）。

A.若主风缸压力表指示大于700kPa且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务
B.若压力表指示小于700kPa，在车站时则本*站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
C.无法动车，重启列车
D.双针压力表压力低于550kpa时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援

单项选择题如切除2节车B09，备用模式下限速（）运行。

A.10Km/h
B.15Km/h
C.20Km/h
D.25Km/h

单项选择题HMI上制动状态图标显红，处理错误的是（）。

A.若能动车，运营至终点站退出服务
B.若能动车，运营至前方站退出服务
C.若无法动车，切除相应车的B09，启动备用模式，本*站退出服务
D.仍无法牵引，重启列车，备用模式动车；仍无效，请求救援

单项选择题警惕按钮无法按下，处理错误的是（）。

A.尝试AMC模式运行至前方站退出服务
B.尝试AMC模式运行至终点站退出服务
C.若无效，则启用备用模式清客退出服务
D.仍无效，则请求救援

单项选择题关门指示灯不亮，处理错误的是（）。

A.关门后若相应车门启动防夹，则等待车门防夹完成，如车门仍未关闭，则按压再关门按钮2秒以上
B.检查HMI若有车门故障则切除；若无法切除或无车门故障显示，则清客后启用备用模式退出服务
C.若单节车单侧或两侧车门显红，确认列车HMI未报车门紧急解锁，清客后启用备用模式退出服务
D.载客且在区间时，则备用模式限速45km/h下一站清客退出服务

单项选择题列车报牵引制动指令同时存在故障，处理错误的是（）。

A.若能正常动车，继续运营
B.若无法动车，切除ATC转NRM模式运营至终点站退出服务
C.若无效，本*站清客后启用备用模式退出服务
D.若无效，重启列车，备用模式动车；仍无效，请求救援

单项选择题启动备用模式方法错误的是（）。

A.将ATC开关打至分位
B.合备用模式开关
C.合主控钥匙
D.备用模式启用后，先按压一次停放制动按钮，再进行牵引