A.接触网停电区和无网区B.分相中性区C.电力机车禁停标区域D.分段绝缘器下方电力机车、动车组禁止在（）停车、……

多项选择题机车挂车时发现车钩位置不正确，调整车位应做到（）。

A.应立即显示停车信号
B.通知司机禁止动车
C.立即下车调整钩位
D.得到司机应答后方可进入车档调整钩位

多项选择题切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，滚动试验速度、走行距离要求为（）。

A.速度不得超过5km/h
B.速度不得超过10km/h
C.走行距离不得超过30m
D.走行距离不得超过15m

多项选择题自动闭塞区段，列车不得已情况下必须退行时，必须做到（）。

A.列车调度员（后方站车站值班员）准许
B.退行速度不得超过15km/h
C.尾部有人防护
D.未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方

多项选择题司机发现路票上（）时，应立即停车。

A.车次错误
B.占用的区间不符
C.漏填车次
D.漏填电话记录号码

多项选择题发生挤道岔时的处理办法正确的是（）。

A.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退
B.须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行
C.复式交分道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法
D.须移动时，按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔

多项选择题下列关于电力机车受电弓使用描述正确的是（）。

A.遇雾霾等恶劣天气，具备不降弓条件的要保持升弓状态，禁止换弓作业
B.发生机车车顶设备闪络，在未判明原因前，禁止盲目二次升弓
C.正常情况下，在同一列车运行方向，使用同一受电弓
D.发生机车车顶设备闪络，在未判明原因前，允许一次升弓

多项选择题遇（）等故障时，必须按照导向安全的原则进行处置，不得盲目强迫运行。

A.机车走行部
B.受电弓
C.列车制动系统
D.机车空调故障

多项选择题列车遇（）情况时，必须启用防护报警功能。

A.线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时
B.被迫停车可能妨碍邻线时
C.在区间被迫停车后不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外）
D.发生撞线自停

单项选择题防洪防汛期间，机车乘车务员执行守机联控时，当列车头部越过‘联控呼叫标’后呼叫3次未应答时应采取停车措施并继续呼叫，停车位置不得进入（）级防洪重点地点。

A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ

单项选择题在LKJ装置（）窗口的下方有主速度按钮，可切换主轴、备轴速度传感器的速度取用控制。

A.参数设定
B.转储文件
C.参数查询

单项选择题开机后装置进入原始降级状态，当机车信号为停车信号时，速度超过（）报警，若7秒内未按【警惕】键，则实施制动控制。

A.3km/h
B.5km/h
C.7km/h

单项选择题为防止查询时误设车速等级等参数，查询参数时必须使用（）进行查询操作。

A.【查询】+【6】
B.【查询】+【4】
C.【查询】+【2】

单项选择题在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km h时，LKJ实施周期性报警，司机须在（）内按【警惕】键应答，否则，LKJ输出紧急制动指令。

A.7s
B.10s
C.15s

单项选择题开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，在区间设定返回车次、监控交路、后方站车站号等参数，列车车速等级选择其它，在弹出的车速等级限速窗口输入（），LKJ进入降级状态。

A.80
B.60
C.36

单项选择题开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，按要求LKJ设定后，机车信号应切换至与运行线路方向一致的位置，（）按压开车键，使用车位键调整LKJ距离与最近的地面通过信号机一致，以LKJ通常监控状态控制列车运行，运行中要严格按照地面信号机的显示要求行车。

A.就地
B.启动后
C.运行中