燃油喷射控制系统最终输出信号是对喷油正时与喷油量的控制

判断题燃油喷射控制系统主要由各类传感器，电子控制单元及执行元件等组成

判断题热膜式空气流量计与热线式空气流量计的结构和工作原理不相同

判断题空气流量传感器用以测量汽油机吸入的空气量

判断题进气系统的作用是为发动机提供适量的新鲜空气

判断题压力调节器的功能是自动调节燃油压力，使之与喷油器喷射空间的压差不变，使喷油量仅为ECU输入的脉冲宽度的单一函数而得以精确控制。

判断题冷启动喷嘴是为改善发动机低温启动性能而设置的，在发动机冷态启动时，提供较浓的混合气，以利启动发动机

判断题喷油器是一个小巧的电磁阀，计量精度高，重复性好，工作脉冲宽度一般在2~20ms，最小喷射量为2.5mm2 pulse容许误差+2.5%。

判断题汽油喷射技术尤其是电控汽油喷射技术（EFI）目前正逐步取代化油器，从而最终成为汽油机供油系统的主要形式

判断题早燃会诱发爆震燃烧，爆震燃烧又会让更多的炽热表面温度升高，促使更剧烈的表面点火，两者互相促进，危害可能更大

判断题在汽车用汽油机的化油器上，一般都装有主供油装置、怠速装置、大负荷加浓装置、起动装置和加速加浓装置等辅助装置。

判断题内燃机起动时转速很低，空气的流速也很低，喉管喷出的汽油不易雾化，而且温度低也不利于汽油蒸发

判断题起动装置的基本原理是在冷起动时多进空气，少进汽油

判断题起动装置的作用是在汽油机冷态起动时，使化油器供给极浓的混合气

判断题加速装置的作用是在节气门快速开大时，额外地供给一些汽油，短时间内将混合气加浓，以适应汽油机加速的需要

判断题按通道面积控制机构的不同，省油器有真空式和机械式两种