断开式驱动桥中主减速器、差速器和部分车轮传动装置均为簧上质量。

判断题变速器的设计保证工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。

判断题从布置轴承的可能与方便以及壳体的强度考虑，要求中心距取大些。

判断题变速器中心距取得过小，会使变速器长度增加，并影响轴的刚度和齿轮的啮合状态。

判断题中心距越大，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。

判断题中间轴式变速器的中间轴与第二轴轴线之间的距离称为变速器中心距。

判断题选取变速器中斜齿轮螺旋角时，减小螺旋角会使齿轮啮合的重合度增加，齿轮工作平稳、噪声降低，齿轮轮齿的强度也相应提高。

判断题与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的缺点是不能设置直接挡，高挡时齿轮和轴承均承载，工作噪声大，且易损坏。

单项选择题悬架的（）可以传递除垂直力以外的各种力和力矩。

A.弹性元件
B.减振器
C.导向装置
D.横向稳定器

单项选择题转向节一般采用（）材料。

A.低碳合金钢钢
B.中碳合金钢
C.铸铁
D.灰铸铁

单项选择题下列（）为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响。

A.前轮前束
B.主销后倾角
C.车轮外倾角
D.主销内倾角

单项选择题全浮式半轴杆部的强度储备应（）驱动桥其它传力零件的强度储备。

A.高于
B.低于
C.等于

单项选择题主减速器锥齿轮的（）常用轮齿上的单位齿长圆周力来估算。

A.弯曲疲劳折断
B.过载折断
C.齿面磨损
D.齿面点蚀及剥落

单项选择题与螺旋锥齿轮传动相比较，（）是双曲面齿轮传动的优点。

A.传动效率高
B.抗胶合能力较强
C.使用成本低
D.传动平稳

单项选择题对于主减速器锥齿轮的调整，应（）。

A.先调整轴承预紧度，再调整锥齿轮啮合
B.先调整锥齿轮啮合，再调整轴承预紧度
C.轴承预紧度和锥齿轮啮合一起调整
D.轴承预紧度和锥齿轮啮合都不用调整

单项选择题对支承锥齿轮的圆锥滚子轴承进行预紧，可以（）。

A.提高传动效率
B.减少轴承磨损
C.防止轴承过热
D.改善齿轮啮合的平稳性