道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善-找考题网

判断题专用线在车站接轨时，应考虑专用线取送车方便，并尽量减少对站内行车和调车作业的干扰。

判断题用于侧向接发旅客列车的单开道岔不应小于9号道岔。

判断题车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。

判断题在车站线路的曲线地段，基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。

判断题列车装载的货物超出机车车辆限界所规定的最大轮廓尺寸线时，称为超限货物列车，超限货物列车应按有关规定装载。

判断题曲线外加宽公式W2=44000 Rmm。

判断题道岔编号：上行列车到达一端开始依次编为双数，下行列车到达端编为单数。

判断题股道编号：双线铁路从站房向对侧依次编号。

判断题邻靠正线旅客站台高度为500MM。

判断题中间站牵出线有效长，困难条件下也不能短于200M。

判断题根据车站所担负的任务和在铁路运输中的地位，可以分成特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、Ⅳ等站五个等级。

判断题地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、升高不大的凹形纵断面顶部，以利于列车进站减速和出站加速。

填空题区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有（）。

填空题列车装载的货物超出机车车辆限界所规定的最大轮廓尺寸线时，称为（）列车。

填空题车站前方有长大上坡道时，为使列车出站后较快加速，可在站坪外上坡端设计一段坡度较缓的坡段，这种缓坡称为（）。

道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善列车运行条件。