恶劣天气下，行车调度员将控制权下放到车站。

判断题列车出发时，一个车门不能关闭且无法排除故障，立即就地清客。

判断题列车到站后，全列车门无法打开时，驾驶员打开紧急疏散门清客。

单项选择题担当救援列车的要求是（）

A.正线运行的列车只能救援空客车，工程车只能救援载客列车
B.工程车只能救援空客车，正线运行的列车只能救援载客列车
C.正线运行的列车和工程车均可救援空客车及载客列车
D.正线运行的列车可救援空客车及载客列车，工程车只能救援空客车

单项选择题手摇道岔准备进路时的要求为（）

A.一人即可，操作、防护、确认，全权负责
B.不得少于两人，一人操作，一人防护并确认
C.不得少于三人，一人手摇，一人加锁，一人防护并确认
D.不得少于四人，一人手摇，一人加锁，一人防护，一人确认

单项选择题车载ATP设备故障的处理办法是（）

A.将故障列车退出运营
B.列车以NRM驾驶模式继续投入运营
C.列车以RM驾驶模式继续投入运营
D.列车以ATO驾驶模式继续投入运营

单项选择题在中央控制模式下，由谁设置扣停列车？（）

A.只能由行车调度员设置
B.只能由车站设置
C.只能由驾驶员设置
D.可以由行车调度员设置，也可以由车站设置，还可以由行车调度员和车站同时设置

单项选择题正常情况下，行车调度员通过什么监督指挥列车运行？（）

A.ATC
B.ATS
C.ATO
D.ATP

单项选择题列车起火被迫停于区间隧道需要疏散乘客时，以下处理哪个正确？（）

A.车站派人进入区间隧道引导乘客疏散到车站
B.由驾驶员带领乘客疏散到车站即可，车站不必派人进入区间
C.打开隧道事故照明即可，车站不必派人进入区间
D.由驾驶员通知乘客疏散方向即可，车站不必派人进入区间

单项选择题列车因故需要在区间疏散乘客时，以下处理哪个正确？（）

A.对于接触轨供电的区段，电力调度员尽可能维持牵引供电；对于接触网供电区段，电力调度员停止牵引供电
B.对于接触轨供电的区段，电力调度员停止牵引供电；对于接触网供电区段，电力调度员尽可能维持牵引供电
C.不管是接触轨供电还是接触网供电，电力调度员均不应该停止该区段的牵引供电
D.不管是接触轨供电还是接触网供电，电力调度员均应停止该区段的牵引供电

单项选择题列车进站后尚未到达停车标停车，列车仍可移动时，如何处理？（）

A.驾驶员启动列车继续前行，停在规定范围内
B.驾驶员不开车门继续运行到前方站停车
C.列车不再移动，人工打开列车门和屏蔽门，组织乘客上下车
D.列车退回到后方站

单项选择题当屏蔽门系统与信号系统的联锁作用良好时，列车进站后自动停于规定位置，相应站台侧的屏蔽门和列车门如何打开？（）

A.列车门和屏蔽门自动打开
B.驾驶员按压驾驶员室相应侧的开门按钮，屏蔽门和列车门打开
C.先操纵就地控制盘（PSL）打开屏蔽门，再操纵驾驶员室相应侧的开门按钮打开列车门
D.先操纵驾驶员室相应侧的开门按钮打开列车门，再操纵就地控制盘（PSL）打开屏蔽门

单项选择题列车自动监控系统（ATS）确认的计划列车出段时，列车运行到转换轨处停车后，列车车次号和目的地号设置办法是（）

A.行车调度员人工设置车次号和目的地
B.驾驶员人工设置车次号和目的地
C.车辆段值班员人工设置车次号和目的地
D.列车自动接收车次号和目的地

问答题简述车站全部进站闸机故障时的处理流程。

问答题发生乘客落轨时， 值班站长应如何处理？

判断题乘客自验票进入闸机时起至收票出闸机时止，发生的非乘客自身原因造成的人身伤害，一般需要城市轨道交通公司承担运输责任。