简答题

中国E公司按照FCA条件出口一批木材，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。但在4月30日，备置用作出口的货物因遭遇火灾而损毁。 
讨论：此项损失应由谁负担？

问答题中国B公司以CFR条件出口一批陶瓷餐具。中国B公司按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方并要求买方并支付货款。过后，中国B公司外贸业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为全部货物在运输途中因遭遇海上风险而损毁。 讨论：中国B公司能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？

问答题中国C公司按每公吨300美元FOB-Vessel-New-York从美国一公司进口2000公吨钢材。C公司如期开出60万美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至62万美元，不然有关出口税捐及签证费用应由中国C公司另行电汇。讨论：这是什么道理？应如何解决？

问答题中国A外贸公司某年出售一批核桃给一家英国客户，采用CIP术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃季节性强，合同中作了如下规定：“10月份贵州装运。卖方保证货物于11月20日前抵达曼彻斯特，否则在买方要求下卖方必须同意取消合同。如货款已收妥，则须退还买方。”合同签订后A公司于10月中旬将货物交给承运人。凭信用证规定的装运单据向银行收妥货款。不料，因途中遇暴风雨耽搁，货物于11月21日到目的地曼彻斯特，比合同规定时间晚到一天。此时，恰遇核桃市价下跌，英国客户要求取消合同，导致中国A公司遭受重大经济损失。 讨论：该合同条款订立的是否恰当？是否为真正的CIP合同？为什么？

问答题讨论：此案例使用的贸易术语是否恰当？应吸取何种教训？

问答题甲与乙订立一份CIF合同，甲出售200箱番茄罐头给乙，合同规定为“每箱24罐*100克”。卖方在交货时装运了200箱，每箱24罐*200克的罐头。货物重量比合同多出一倍，买方乙拒绝收货，并主张撤销合同。讨论：买方有无这种权利？为什么？

问答题我国某企业向国外出口一批货物，合同约定买方提供唛头。事后，虽经卖方多次催促，但临近装运期买方仍迟迟未将唛头通知卖方。讨论：这种情况下卖方应如何处理？

问答题出口大枣，合同规定用塑料袋装，履行合同时改为布袋装。讨论：卖方可否这样做？

问答题我国某粮油贸易公司从某国进口10000公吨小麦，合同规定可溢短装5%，由卖方决定，溢短装部分按照合同价格计。在装船时，国际市场上小麦价格上涨，因此卖方故意少装500公吨，给我方造成了损失。讨论：这种损失是否可以避免？

问答题如本例卖方交货90公吨。买方又可主张何种权利？为什么？

问答题在这种情况下，买方可否主张撤销合同？为什么？

问答题有一份CIF合同，出售机床200台，货到目的港后，买方发现有部分零部件生锈。他认为这批货是存仓太久的仓底货，因此向卖方提出25%的折价处理。当卖方提出用全新货物换回已交付的货物时，买方已将该批货物运往非洲销售。讨论：买方能否坚持25%的折价处理？为什么？

问答题有一份合同，出售大米10000公吨。合同规定：“自9月份开始，每月装船1000公吨，分10批交货”卖方从9月份开始交货，但在交至第3批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张全部合同无效，同时要求损害赔偿。讨论：买方可否主张这种权利？如所交货物为成套的机器设备，如何处理？

问答题有一份FOB合同，出售100公吨农产品，总值50 000美元。在交货时，所含水分超过合同规定指标10%。讨论：买方可否撤销合同？

问答题某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？

问答题如果站在买方立场上，磋商合同条款时，应注意什么？