人为地使列车减速或阻止其加速称为（）。-找考题网

填空题按照两车钩连接后在垂向能否彼此相对移动，自动车钩可分为非刚性车钩和刚性车钩以及（）。

填空题按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为（）、半自动车钩、半永久车钩三种。

填空题按照两车钩连接后在垂向能否彼此相对移动，自动车钩可分为（）和刚性车钩以及半刚性自动车钩。

填空题按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为自动车钩、半自动车钩、（）三种。

判断题在转向架上安装牵引电机及减速装置，驱动轮对使车辆运行。

判断题采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。

判断题转向架相对车体不可自由回转，减少运行阻力与噪声，提高运行速度。

判断题转向架利用车轮的踏面与钢轨引导车辆沿着轨道行驶。

判断题为了紧急情况下疏散乘客，在驾驶室内或室外都可开启紧急疏散安全门。

填空题城市轨道交通车辆的车门包括客室车门、紧急疏散安全门和（）。

填空题城市轨道交通车辆的车门包括客室车门、（）和司机室通道门。

填空题城市轨道交通车辆的车门包括（）、紧急疏散安全门和司机室通道门。

判断题带司机室的拖车为A，无司机室带受电弓的动车为B，不带受电弓的动车为C，则八节编组时，可以为A—B—C—B—C—B—C—A。

判断题带司机室的拖车为A，无司机室带受电弓的动车为B，不带受电弓的动车为C，则六节编组时，可以为A—B—C—C—B—A。

判断题带司机室的拖车为A，无司机室带受电弓的动车为B，不带受电弓的动车为C，则六节编组时，可以为A—C—C—B—B—A。