GB 50017－2017中规定，焊缝在施焊后，由于冷却引起了（），施焊的焊脚尺寸愈大，则收缩应力愈大，故规定焊脚尺寸不要过分加大。

填空题GB 50017－2017中规定，根据试验，Q235钢与Q345钢钢材焊接时，若用E50XX 型焊条，焊缝强度比用E43XX 型焊条时提高不多，设计时只能取用E43XX 型焊条的焊缝强度设计值；此外，从连接的韧性和（）考虑，故规定宜采用与（）相适应的焊接材料。

单项选择题GB 50017－2017中规定，在建筑钢结构中，角焊缝一般不进行无损探伤检验，但对外观缺陷的等级（见现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001附录A）可按实际需要选用（）或（）。

A.一级；二级
B.二级；三级
C.三级；四级
D.四级；五级

单项选择题GB 50017－2017中规定，凡对接焊缝，除非作为角焊缝考虑的部分熔透的焊缝外，一般都要求熔透并与母材等强，故需要进行无损探伤。因此对接焊缝的质量等级不宜低于（）级。

A.一
B.二
C.三
D.四

单项选择题GB 50017－2017中规定，焊缝质量等级主要与其受力情况有关，受拉焊缝的质量等级要（）受压或受剪的焊缝；受动力荷载的焊缝质量等级要高于受静力荷载的焊缝。

A.高于
B.等于
C.低于

单项选择题GB 50017－2017中规定，根据国内有关单位的试验研究和使用经验以及两种焊缝形式机械性能的比较，十字形焊缝可以应用于各种结构的板材拼接中。从焊缝应力的观点看，无论十字形或T 形，其中只有一条后焊焊缝的内应力起主导作用，先焊好的一条焊缝在焊缝交叉点附近受后焊焊缝的热影响已释放了应力。因此可采用十字形或T 形交叉。当采用T 形交叉时，一般将交叉点的距离控制在（）mm以上。

A.100
B.200
C.300
D.400

单项选择题GB 50017－2017中规定，在柱间支撑处吊车梁下翼缘与柱的连接，柱间支撑与柱的连接等承受剪力较大的部位，均不得用（）螺栓承受剪力。

A.A级
B.B级
C.C级
D.D级

单项选择题GB 50017－2017中规定，制动梁或吊车梁上翼缘与柱的连接：由于传递制动梁的水平支承反力，同时受到反复的动力荷载作用，不得采用（）螺栓。

A.A级
B.B级
C.C级
D.D级

单项选择题GB 50017－2017中规定，制动梁与吊车梁上翼缘的连接：承受着反复的水平制动力和卡轨力，应优先采用高强度螺栓，其次是低氢型焊条的焊接，不得采用（）螺栓。

A.A级
B.B级
C.C级
D.D级

多项选择题GB 50017－2017中规定，一般工厂加工构件采用焊接，主要承重构件的现场连接或拼接采用（）。

A.焊接
B.普通螺栓连接
C.高强螺栓连接
D.铆接

单项选择题GB 50017－2017中规定，钢梁上翼缘有楼板时，不会发生侧向弯扭失稳，但可能发生受压下翼缘的侧向失稳，这是一种（）。

A.整体失稳
B.局部失稳
C.强度破坏
D.畸变屈曲

填空题GB 50017－2017中规定，普通螺栓连接受力状态下容易产生较大变形，而焊接连接刚度大，两者难以协同工作，在同一连接接头中不得考虑（）和（）的共同工作受力；同样，（）与（），难以共同工作；而摩擦型高强度螺栓连接刚度大，受静力荷载作用可考虑与焊缝协同工作，但仅限于在钢结构加固补强中采用栓焊并用连接。

填空题GB 50017－2017中规定，形成塑性铰的梁，侧向长细比应加以限制，以避免（）达到之前发生弯扭失稳。

填空题GB 50017－2017中规定，同时承受压力和弯矩的塑性铰截面，塑性铰转动时，会发生（）上的塑性流动，受力性能复杂化，因此形成塑性铰的截面，轴压比不宜过大。

填空题GB 50017－2017中规定，对单层和没有设置支撑架的多层框架，如果形成塑性机构，则框架结构的物理刚度已经达到（）的状态，但是此时框架上还有竖向重力荷载，重力荷载对于结构是一种负的刚度，因此在物理刚度已经为（）的情况下，结构的总刚度为（），按照结构稳定理论，此时已经超过了稳定承载力极限状态，荷载－位移曲线进入了（）阶段。

填空题GB 50017－2017中规定，对连续梁，采用γxWnxf，可以使得正常使用状态下，弯矩最大截面的（）得到一定程度的控制，减小使用阶段的变形。