道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km h，并应尽快恢复原结构。……

单项选择题高速及城际铁路应建立统一的（）（平面、高程控制基准），作为勘察设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准（即“三网合一”）。

A.平面网
B.精测网
C.水平网
D.测量网

单项选择题应严格执行焊接操作工艺，控制焊接质量，加强焊缝管理，保证焊缝质量合格，对平直度超标的焊缝应在（）完成打磨。

A.线路开通前
B.线路开通后
C.预防性打磨时
D.修理性打磨时

单项选择题（）应加强扣件、温调器和无砟轨道结构的轨道板、水泥乳化沥青砂浆、凸型挡台（侧向挡块）、底座板（支撑层）、大跨度连续梁及其它圬工结构的状态检查。

A.集团公司
B.工务处
C.工务段
D.线路车间

单项选择题检查车（综合检测列车、动检车）检查发现（）级及以上偏差时，检测单位应立即通知工务段、同时通知工务处，并按《广铁集团无（有）砟轨道维修实施细则》等文件规定及时处理，确保安全。

A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ

单项选择题为确保人身和作业安全，轨道车前后车顶应安装（）警示灯。

A.红色
B.黄色
C.绿色
D.蓝色

单项选择题发生工务设备故障，对行车安全和秩序有较大影响时，工务段应及时向（）报告，并尽快组织制订处理方案，经主管副总经理审批后实施。

A.调度所
B.工务处
C.车站
D.集团领导

单项选择题在200km h以下的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过（）%。

A.10
B.15
C.20
D.25

单项选择题在200km h及以上的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过（）%。

A.10
B.15
C.20
D.25

单项选择题钢轨头部工作面实际横断面与理论横断面相比允许偏差±（）mm。

A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4

单项选择题打磨完成后，采用50%-60%的打磨功率、（）km h左右的走行速度对被打磨钢轨进行一遍抛光作业，消除轨面切削纹。

A.10
B.15
C.20
D.25

单项选择题波磨深度大于等于（）mm，肥边厚度大于（）mm时，采用修复性打磨。

A.0.3、0.5
B.0.3、1
C.0.5、0.5
D.0.5、1

单项选择题波磨深度小于等于（）mm，肥边厚度小于（）mm时，采用预防性打磨。

A.0.3、0.5
B.0.3、1
C.0.5、0.5
D.0.5、1

单项选择题尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值。

A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

单项选择题作业车及车列由车站开往区间后，由（）统一组织协调，划分各作业车的作业范围及分界点。

A.车站
B.相关站段
C.主体作业单位
D.相关处室

单项选择题同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车，如超过时，其安全措施及运行办法由（）规定。

A.铁路总公司
B.铁路局
C.相关站段
D.相关处室