判断题若将电空转换扳钮置于空气位,则无法实现制动管的快速充气作用。
判断题SS9型电力机车采用的TSA-230AD空压机是活塞式空气压缩机。
判断题基础制动装置有组合式和单独式之分,我国SS系列电力机车均采用单独式基础制动装置。
判断题若将电空转换扳钮置于空气位,则转动空气制动阀手柄,是不能控制均衡风缸管压力变化的。
判断题对于109型分配阀,只要容积室停止增压,其均衡部最终一定能形成保压状态。
判断题双阀口式中继阀自锁的条件是:制动管与均衡风缸相通。
判断题空气位状态下,若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位,则机车制动机应处于缓解状态。
判断题空气位状态下,若紧急阀形成了紧急制动状态,则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态。
判断题电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位,则制动管应产生过充压力,且全列车制动机应处于完全缓解状态。
判断题电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,分配阀主阀部最终不能形成保压状态。
判断题电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位,分配阀是不会产生动作的。
填空题在进行“八步闸”的第四步闸试验中,若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位,则均衡风缸减压170kPa的时间应为()秒,制动缸增压至400-435kPa的时间为()秒。
填空题DK-1型电空制动机试验分为()和()两种。
填空题由制动机的基本作用原理可知,当制动管充气时,制动机呈()状态;当制动管减压时,制动机呈()状态。
填空题电空位状态下,当制动管定压为500kPa时,制动管最大有效减压量应为()kPa;若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,则制动管的最大减压量应为()kPa。