A.明确设计对象B.全面现状调研C.交通组织方案D.配套设施设计进行城区货运交通的组织方案设计，应从哪些方面着……

多项选择题货运交通组织方案的前期调研内容主要包括（）

A.路网及现状道路情况调研
B.道路交通流量情况调研
C.内部企业分布及货运需求情况调研
D.当地居民反馈意见调研
E.企业机动车出入口情况调研

多项选择题路段交通组织的主要设计内容包括（）

A.路段机动车交通组织
B.路段进出口 交通组织
C.路段非机动车交通组织
D.路段行人交通组织

多项选择题智能交通诱导设施的重要作用有（）

A.提高停车设施使用率
B.减少由于寻找停车场而产生的道路交通拥堵
C.提高交通系统的效率
D.减少为了停车造成的等待时间

多项选择题以下选项中对于交通诱导屏的设置要求，表达正确的是（）

A.根据对交通状况的整体分析，确定要设置诱导屏的分流点。
B.设置交通诱导屏时需要保证诱导的连续性。
C.必须在分流点前提前50～100m区间设置交通诱导屏。
D.交通诱导屏应尽量设置在交通流交织或交汇的区间。

多项选择题以下哪些选项属于道路交通标线的内容（）

A.地面导向箭头
B.立面标记
C.人行横道线
D.停止线

多项选择题标志牌常见的支撑结构包括（）

A.单柱式
B.双柱式
C.双悬臂式
D.框架式

多项选择题用于作业区的交通标志包括（）

A.指路标志
B.警告标志
C.禁令标志
D.指示标志

多项选择题以下哪些交通标志的作用仅为提供信息（）

A.指路标志
B.禁令标志
C.旅游区标志
D.指示标志

单项选择题在《城市道路交叉口设计规程》中关于左转专用车道的设置，表述正确的是（）

A.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为1.8米，对改建交叉口至少应为1.2米，其端部宜为半圆形。
B.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2米，对改建交叉口至少应为1.5米，其端部宜为半圆形。
C.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2.5米，对改建交叉口至少应为1.8米，其端部宜为半圆形。
D.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2.75米，对改建交叉口至少应为2.0米，其端部宜为半圆形。

单项选择题关于交叉口进口道展宽段的计算，表述正确的是（）

A.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰小时内，每信号周期左转或右转车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。
B.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰小时内，每信号周期直行车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。
C.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰期15分钟内，每信号周期直行车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。
D.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰期15分钟内，每信号周期左转或右转车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。

单项选择题关于交叉口进口道的长度的内容，表述正确的是（）

A.渐变段长度一般也被称为导向车道长度
B.交叉口进口道的长度是由进口道的展宽段长度和渐变段长度两部分组成。
C.与道路中心线平行的部分就是渐变段，而与道路中心线并不平行，而是形成一定角度的部分就是展宽段。
D.渐变段主要满足红灯期间车辆在导向车道内的排队，使车辆在排队期间不至于溢出导向车道。

单项选择题交叉口进口车道渠化后的最小车道数与路段单向车道数之间的关系应该是（）

A.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为2车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为4至5车道。
B.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为2车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为4车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为5至6车道。
C.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为5至7车道。
D.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为5车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为4至6车道。

单项选择题有关信号控制环岛的说法，错误的是（）

A.环岛加信号控制的方式的改造可以分为进口控制和进出口控制两种方式进行设计。
B.在高峰期机动车大流量的情况下，一般的无信号控制环岛有锁死的风险，信号控制环岛可以避免该情况的发生。
C.环岛加信号控制方式的运行效率可以达到平面交叉口相同的水平。
D.信号控制环岛可以有效解决环岛内外的交通拥堵，大幅提升环岛的通行能力。

单项选择题有关环岛的特点，不正确的说法是（）

A.国内的环岛最主要特征是为了建设地标景观。
B.环岛均需要交通管理人员进行现场管理，才能正常运行。
C.环岛比一般传统交叉口更具安全性。
D.环岛可以美化环境。

单项选择题以下关于交通环岛的说法，不正确的是（）

A.交通环岛由环形车道和一个中心岛组成。
B.交通环岛是以改变冲突的形式来进行冲突分离的。
C.任何一个方向来的交通流量进入交通环岛后，均需围绕环岛的中心岛以单一方向旋转行驶，直至转到所需的行驶方向再离开。
D.交通环岛把交织冲突的形式通过延长交织段的距离转化成一次合流与一次分流的交叉冲突。