《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，在CTCS-3区段，车载设备断电重启恢复正常后，若列车位于站内，选择C2等级部分监控模式开车，出站后自动转为完全监控模式；若列车位于区间，可选择C3等级目视模式开车，可按该模式限速（）运行直至自动转为C3完全监控模式。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，未装备LKJ的动车组运行中遇ATP设备故障且触发制动停车时，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。司机转换冗余切除开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师（），手动换系操作仅适用于CTCS3-300T型ATP设备）启动冗余设备或将列控车载设备断电（）后重新启动。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，车窗玻璃裂纹按照旅客列车车窗玻璃破损应急处置办法办理，气密性失效时动车组限速（）运行；侧门玻璃裂纹比照车窗玻璃裂纹办理。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速（）运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速（）运行。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，司机接到初起冒烟起火不需停车处理的报告后，按规定降低车速，并向列车调度报告，随车机械师（）。列车长（随车机械师、乘警、安全员）接到报警后，应立即携带灭火器赶到现场，判断火情，扑灭初起冒烟起火险情。初起冒烟起火险情被扑灭后，列车长（随车机械师、乘警、安全员）等要对冒烟起火部位进行全面检查，确认起火点已完全熄灭不会复燃。动车组在300km h等级运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至（）或维持当时低于200km h的速度运行；在200km h等级及以下线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至（）或维持当时低于120km h的速度运行。

填空题《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，动车调度员接到TEDS预报转向架、制动装置、牵引传动装置、轮对、车端连接装置等配件断裂、脱落、缺损、丢失，车体两侧裙板、盖板（内嵌式盖板开放除外）、检查门等车辆设备侵入限界以及其他危及行车安全的动车组故障时，应立即通知列车调度员，列车调度员接到通知后应立即呼叫司机停车，司机立即采取（）停车并通知随车机械师。随车机械师按规定程序下车检查、处理，并及时报告检查、处理情况，同时应根据检查、处理情况向司机提出（）、限速或救援的申请。具体处置按《上海铁路局动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）运用管理细则》执行。