接触线电连接线夹卡子开口端露头1～5mm，但不得大于5mm。

判断题接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的开口朝向机车前进方向，与电连接线穿向相同。

判断题非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。

判断题水平腕臂支撑用套管单耳安装距水平腕臂绝缘子100mm，允许误差为±5mm。

判断题定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。

判断题电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露头大约10mm～15mm，并用细铜丝绑扎。

判断题检查斜拉线时应看本体有无断股、散股、锈蚀、磨痕，锚段关节处与其他线索的距离大于50mm。

判断题检查平腕臂棒式绝缘子时，连接螺栓销及开口销齐全，开口销两腿掰开90度。

判断题检查腕臂上底座时，与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。

判断题承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。

判断题动态检测的检测周期根据铁道部确定。

判断题监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。

判断题定位器电气连接线采用TJR35型电连接线，电连接线不得有散股、断股。长度约为450mm。

判断题定位装置的结构及安装状态可以不保证接触线工作面平行于轨面，定位处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。

判断题哈大客专全线采用绝缘旋转全腕臂支柱结构，采用孔内安装，正线腕臂间均设斜撑。

填空题事故抢修根据具体情况选择添乘动车组、乘坐汽车或轨道车出场，并做到白天（）分钟，夜间（）分钟以内出动。