公共交通线路的非直线系数首未站之间实地距离与空间直线距离之比。-找考题网

判断题专供小客车行驶的道路最小净高为3.5m。

判断题分片区开发的城市，各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通。

判断题无信号灯和有信号灯管理的交叉口通行能力相同，只是存在行车秩序的差别。

判断题城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，城市越大，其人口越多，因此每千人所拥有的出租车标准数量越低。

判断题城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。

判断题城市道路交通发展战略规划应确定城市交通方式和交通结构。

判断题快速轨道交通的线路长度应与车辆营运速度相对应，并不宜大于60min的行程。

判断题环形交叉口环道车道数宜为2条或3条。

判断题为保证交通流的顺畅，主干道的间距不宜太小，以2~3km为宜。

判断题交通规划中考虑的自行车最远的出行距离，大、中城市一般大于小城市。

判断题大中城市应限制自行车交通的发展，以便为机动车辆提供足够的行驶空间，在快速轨道交通车站和轮渡站不宜设自行车存车换乘停车场以避免交通拥挤。

判断题路灯应设在道路建筑限界内。

判断题快速轨道交通可按每小时单向运送能力是否超过3万人次，分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。

判断题交通规划所说的起讫点是和实际道路网络中的交叉口相对应的。

判断题城市快速路具有车辆速度快、延误小的特点，因此应大力发展，其比例越高越好，才能体现城市交通的进步。