对隧道周边进行位移收敛量测是施工过程中必不可少的一个重要环节，根据现场量测反馈信息及时修改设计和施工方案。

判断题按衬砌与地层相互作用方式的不同，主要有荷载-结构模型和地层一结构模型两种。

判断题隧道内纵向无需设排水沟。

判断题隧道纵断面是隧道中心线展开后在垂直面上的投影，隧道的纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。

判断题对于长大隧道或地形、地质条件复杂的隧道，应采用一阶段勘测。

判断题新奥法施工中允许围岩有一定的变形，初期支护应尽量做成柔性的。

判断题锚喷支护能让施工简便，但会降低作业安全性和作业效率。

判断题隧道地区的气象条件对隧道选线、设计、洞外场地布置等方面都有直接影响。

判断题连拱隧道，就是将两隧道之间的岩体用混凝土取代，或者说是将两隧道相邻的边墙连接成一个整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。

判断题市政隧道是隧道中为数最多的一种，作用是提供运输。

多项选择题岩石重度按其试件的含水状态分为（）。

A.干重度
B.天然重度
C.饱和重度
D.一般重度

多项选择题并行双洞特长及长隧道应在洞口外适当位置设置联络通道，以利于特殊情况下车辆掉头，以下关于其描述正确的是（）。

A.分离式的双洞洞口外均应设置转向车道，以方便隧道维修、养护和应急抢险等
B.特长及长双洞隧道应在洞口外适当位置设置联络通道，联络通道形式可采用交叉“X”形
C.中、短隧道宜结合路段中央分隔带开口合并设置，联络通道形式可采用简易“Ⅱ”形
D.隧道前后750~1000m内设置有中央分隔带开口时，可不设转向车道

多项选择题以下隧道工程的受力特点描述正确的是（）。

A.只有正确认识地质环境对支护结构体系的影响，才能正确地进行隧道支护结构的计算
B.隧道支护结构周围的围岩不仅对支护结构产生荷载，而且它本身是一种承载体
C.作用在支护结构上的荷载受到施工方法和施工时间的影响
D.支护结构的承载力可由支护材料强度来判断

多项选择题汽车司机在白天从明亮的环境接近、进入和通过隧道过程中，将产生种种视觉问题，以下描述正确的是（）。

A.从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）及黑框（短隧道）现象
B.汽车由明亮的外部进入即使是不太暗的隧道以后，要经过一定时间才能看清楚隧道内部的情况，这称为“适应的滞后现象”
C.隧道内部汽车排出的废气无法迅速消散，形成烟雾，它可以将汽车头灯和道路照明器发出的光吸收和散射，降低能见度
D.白天汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，出现极强的眩光

多项选择题以下属于新奥法施工的要点的是（）。

A.施工中要合理利用围岩的自承能力，保持围岩的稳定
B.隧道开挖时，应尽可能减轻对隧道围岩的扰动或尽可能不破坏围岩的强度
C.允许围岩有一定的变形，初期支护应尽量做成柔性的，以便与围岩紧密接触，共同变形和共同承载
D.洞室开挖后及时施作初期支护，封闭围岩表面，抑制围岩的早期变形

多项选择题以下属于新奥法产生的背景的是（）。

A.锚杆支护
B.喷射混凝土
C.结构力学发展
D.岩石力学的理论发展