A.5min B.7min C.10min D.12min
单项选择题车辆暖气、给水装置各阀的系统和手把均用油漆涂成不同的颜色，原因是暖气、给水的阀类和塞门很多，有的外面还包扎着防寒材料，只有手把杆和手轮露在外面，不易确认和识别。为了使工作者正确无误的操纵这些阀类，便于（），所以涂以不同颜色。
A.区别 B.识别 C.分别 D.确认
单项选择题车辆的单车试验器安装两根软管，一根接风源；一根接车辆的制动软管。接车辆制动软管的一根规定长度为一米，内径为25mm，如果其容积过大或过小，都会影响试验的（）
A.正确性 B.准确性 C.精度 D.要求
单项选择题120型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上试验质量要求：紧急室压力由零升至580Kpa的时间应为40-50秒，待压力稳定后，关风门2，制动管压力保持（）不得下降，各结合部及排气口不得泄露。
A.10秒 B.15秒 C.20秒 D.30秒
单项选择题120阀的缓解阀在705试验台上的质量要求：制动缸压力由零升至350Kpa的时间不得超过（）。用肥皂水检查缓解排气口，不得漏泄。
A.2秒 B.2.5秒 C.3秒 D.4秒
单项选择题120阀厂修时滑阀及座、节制阀的检修极限：节制阀磨耗，原型6±0.2，厂修限度5.0；缓解槽深度，原型3，厂修限度2.2；滑阀磨耗，原型17±0.15，厂修限度16；滑阀座磨耗，原型45.5±0.39，厂修限度（）。
A.45.8 B.46.8 C.44.3 D.46
单项选择题货车厂修时120阀中间体检修：中间体外壁必须清除锈垢，内腔和气路用压缩空气吹扫，并用600Kpa以上风压试验，各型腔、气路间不得串通和泄漏，各堵不得泄露，内壁漏泄时更换，外壁漏泄、裂纹、缺损时焊修或更换，经焊修后必须重新用（）以上风压试验，合格后方准使用。
A.500Kpa B.550Kpa C.600Kpa D.650Kpa
单项选择题103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm
单项选择题104型分配阀中间体内有三个空腔：容积为0.6升局减室和容积为3.5升的（）
A.储存室 B.容量室 C.容积室 D.蓄压室
单项选择题104阀的充气部：用一些条副风缸与工作风缸充气的一致性，使副风缸和工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部设有充气上回阀，用一防止当副风缸缸压高于制动管时向制动管（）
A.逆流 B.回流 C.反流 D.倒流
单项选择题104阀的作用部：是根据制动管压力的增减变化，与工作风缸的缸压形成压力差，使主鞲鞴带着节制阀和滑阀上下移动，因而产生充气、局减、制动、保压、缓解等（）
A.功能 B.功效 C.作用 D.用途
单项选择题104型分配阀用于客车上，由作用部、充气部、均衡部、局减阀和（）等五个部分组成。
A.加压阀 B.扩压阀 C.变压阀 D.增压阀
单项选择题列车制动机制动安定试验：用制动阀常用制动位减压0.14Mpa（货车，列车管定压0.5Mpa）或减压0.17Mpa（客车，列车管定压为0.6Mpa时），不得发生紧急制动，同时检查制动缸勾贝行程，须符合（）
A.规定要求 B.限定要求 C.正常要求 D.基本要求
单项选择题列车制动感度试验：用制动阀常用制动位减压50Kpa（货车编组超过60辆时减压70Kpa），列车中各车辆制动机须起（）
A.制动状态 B.制动现象 C.制动作用 D.缓解作用
单项选择题列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
A.10Kpa B.20Kpa C.30Kpa D.40Kpa
单项选择题东风4B型机车车体上部用四道隔墙将车体分为五个间隔。依次为I司机室、电气室、动力室、冷却室和二司机室。东风4C型机车在冷却器和二司机室中间增加了一个（）
A.辅助间 B.部件间 C.预热锅炉间 D.空气干燥器间
