用正灯查找故障时，电路应处于断电状态。

判断题牵引电动机磁削自动过渡不良是机车速度传感器坏。

判断题使用自阀虽能使机车制动，但若均衡风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解。

判断题合启动机油泵开关Aks，启动机油泵不工作时首先观察启动机油泵接触器QBC是否吸合，QBC不吸合为QBC线圈故障，可用试灯查找路断或虚接处所。

判断题AK4开关接触器不良或接线松脱会造成闭合燃油泵开关AK4，燃油泵接触器RBC不吸合。

判断题阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时机车容易溜走而发生事故。

判断题列车在汛期暴风雨中行车时列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取必要的安全措施。

判断题闸瓦与车轮间摩擦系数的变化影响制动力的大小。

判断题遇天气恶劣行车，天气转好时，不应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

判断题自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因之一是作用风缸管堵塞，使作用风缸容积大大缩小。

判断题牵引发电机本身故障不会造成牵引发电机不发电。

判断题自阀运转位（单阀运转位）的综合作用缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。

判断题调控传动装置故障或调速器不工作会造成柴油机运转中突然停机。

判断题施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。

判断题司机控制器由换向手柄、主手柄及故障调速手轮组成。

判断题自阀运转位，单阀制动区的综合作用单阀调整供气阀口开启，排气阀口关阀，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300kPa。