单线自动站间闭塞区间禁止办理跟踪出站调车。

判断题穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明钩分标准。

判断题车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。

判断题中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

判断题中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线时，推进速度不得超过3km h。

判断题遇天气恶劣难以辨认信号时的调车作业，由值班站长根据天气情况，适当降低速度。

判断题跟踪出站调车最远不得越出站界300m。

判断题调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于200mm。

判断题安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得停留机车车辆。

判断题机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车可不采用无线调车灯显设备。

判断题利用本务机车在车站进行调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

判断题变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。

判断题调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作，为安全、迅速、高质量地完成调车任务，调车工作必须实现统一领导和单一指挥。

判断题在横向划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行对向作业。

判断题拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出制动主管内的剩余压缩空气，使自动制动机缓解的作业过程。

判断题如果车辆未彻底缓解，在溜放过程中由于副风缸内剩余压缩空气压力小于制动主管剩余压缩空气压力，就有可能造成车辆在溜行中自行抱闸，危及调车作业安全。