OCC紧急疏散时，环调将控制中心BAS、FAS系统退出到不可操作状态后，赶往预定地点继续工作。

判断题OCC紧急疏散时，电调将控制中心供电SCADA系统退出到不可操作状态后，赶往预定地点继续工作。

填空题遇恶劣气候，列车发车前，司机确认站台安全员显示（）后动车。

判断题遇恶劣气候，地面车站及高架站运行的列车，进站之前改用SM模式驾驶，进站限速35km h。

判断题遇恶劣气候，当能见度不足140米时，司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调。

填空题遇恶劣气候，当能见度不足140米时，司机必须（），并将现场情况及时汇报行调。

判断题出现恶劣天气时，行调应组织具备运行条件的区段维持运营。必要时下达关闭不具备安全运营条件的车站命令，启动公交接驳方案。

判断题出现恶劣天气时，行调要求车站尽量采用固定折返进路，尽量减少道岔转换次数，必要时采取降级运营模式，以保证人身安全和列车运行的安全。

问答题简述列车发生火灾被迫停车不能继续运行时，司机应如何组织乘客疏散。

判断题列车发生火灾被迫停车不能继续运行时，司机应广播安抚乘客，引导其使用灭火器自救，并按行调指令组织乘客疏散。

判断题列车发生火灾能继续运行时，司机应维持运行至前方车站，通过广播安抚乘客，引导乘客使用车上灭火器进行灭火。

判断题列车发生火灾被迫停车不能继续运行时，若列车停留区域具备打开侧门条件，控制中心值班主任根据现场情况判断是否要求司机打开侧门。

判断题列车发生火灾被迫停车不能继续运行时，行调应扣停后续列车，环调按照FAS火灾模式标准启动相应区间遂道火灾通风模式。

填空题发生列车火灾后，行调向发生火灾的列车司机了解火势并和相关车站保持联系，指令（）不得驶入火灾列车现场。

判断题发生列车火灾后，行调向发生火灾的列车司机了解火势并和相关车站保持联系，指令前、后列车不得驶入火灾列车现场。

判断题发生接触网悬挂异物时，列车换弓通过异物点后，升双弓运行至前方车站。