汽车转向器的正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率低。

判断题为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。

判断题鼓式制动器的制动鼓直径越大，则制动力矩越大，但直径的大小受轮辋的内径限制，因此，制动鼓直径应与轮辋的内保持一定的间隙，确保良好的散热。

单项选择题在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。

A.变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化
B.除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动
C.变速器设置直接档
D.变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度

单项选择题在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑的因素是（）。

A.中间轴上的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的
B.中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋
C.轴向力经轴承盖作用到壳体上
D.上述三者均应考虑

单项选择题对于在中间轴式变速器而言，传动效率最高（）。

A.一档
B.直接档
C.倒档
D.最高档

单项选择题对中间轴式变速器而言，第二轴的前端在第一轴常啮合齿轮的内腔，应该选用（）。

A.圆柱滚子轴承
B.圆锥滚子轴承
C.球轴承
D.推力轴承

单项选择题对中间轴式变速器而言，一挡与倒挡应该布置在（）。

A.靠近轴的支承处
B.远离轴的支承处
C.按挡位顺序布置
D.随机布置

填空题在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。

填空题凡采用常啮合齿轮传动的挡位，其换挡方式可以用同步器或啮合套来实现，同一变速器中，有的挡位用同步器换挡，有的挡位用啮合套换挡，那么一定是挡位高的用（）换挡，挡位低的用（）换挡。

填空题变速器各挡齿轮的中心距有两种方法可以修正，一是改变（），另一种是（）。

填空题汽车机械式变速器的换挡机构采用（）三种形式。

判断题汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是：配凑中心距、提高齿轮的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。

判断题机械式变速器的常啮合齿轮的齿数比（Z1：Z2）必须为整数。

单项选择题下列（）不是膜片弹簧离合器的优点。

A.膜片弹簧具有非线性特性
B.膜片弹簧具有分离杠杆的作用
C.膜片弹簧压紧力均匀
D.膜片弹簧制造成本低

单项选择题下列（）不是周置弹簧离合器的缺点。

A.压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片
B.当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降
C.弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损
D.压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火