局部性交通管理是指在较长时间内，对某地区或全国范围内的道路交通参与者、车辆、道路进行有效的交通管理，特别是对信号、标志、标线等给道路交通使用者传递法定含义的设施进行管理。（）

判断题交通拥挤产生的原因主要有：土地使用与交通不协调，交通事件的发生，交通需求的增长，交通基础设施存在缺陷。（）

判断题交通管理是指依据交通法规，对道路上的行车、停车、行人和道路使用，进行执法管理，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行交通治理。（）

判断题交通拥挤按产生原因分：常发性拥挤，偶发性拥挤，原发性拥挤。（）

判断题交通运行管理的目标是，最大限度的提高交通系统的效率，以保持并改善交通基本功能。（）

判断题交通拥挤的评价维度包括：拥挤强度，基础性指标，拥挤影响度，拥挤持续性，拥挤范围。（）

判断题交通系统主要由三部分组成：交通基础设施系统，交通运输系统，交通控制系统。（）

判断题交通拥挤的评价指标分为：基础性指标，衍生性指标。（）

判断题感应控制是根据车辆检测器检测到交叉路口的交通流状况，使交叉路口各个方向的信号显示时间显示适应于交通需求的控制方式。（）

判断题交通事故按事故后果分类分为：机动车事故，非机动车事故，行人事故。（）

判断题饱和流量是在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车辆能通过进口到停止线的最大流量。（）

判断题公交车专用街是指在这种街道上，只准公交车和行人通行。（）

判断题公交车专用道路是指除了公交车辆行驶的外，其他车辆也可以通行。（）

判断题交通系统管理的核心是对现状问题的识别、比较与融合汇总，找出影响现状交通系统效益发挥的关键。（）

判断题交通控制是指依靠交通警察或交通信号控制设施，指挥车辆与行人的通行。（）

判断题交通需求管理的基本理念是：引导人们采取科学的交通行为，理智的使用道路交通设施的有限资源。（）