A.大复位B.申请救援C.单动力车运行D.无火回送动力车发生惩罚制动后未能确认惩罚源的，应进行（）处理。……

单项选择题动力车发生惩罚制动后，可将自动制动手柄置（）位，再进行充风缓解。

A.初制
B.抑制
C.重联
D.紧急

单项选择题每台FXD1型动力车配置（）台主断路器。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题动力车发生主断路器无法闭合故障，如切换受电弓及主断路器无效，应进行（）处理。

A.大复位
B.申请救援
C.单动力车运行
D.无火回送

单项选择题动力车发生主断路器无法闭合故障需进行主断路器切换时，可进入微机显示屏（）界面，选择另外一个受电弓及主断路器运行。

A.“设备控制”→“主断路器模式”
B.“设备控制”→“受电弓模式”
C.“设备隔离”→“受电弓模式”
D.“设备隔离”→“主断路器模式”

单项选择题长编动车组某台动力车出现主断路器无法闭合故障，可通过微机屏（）界面，查阅动力车主断闭合条件，对未满足条件的项点（白底黑字）进行对应处理。

A.“运行条件”→“牵引条件”
B.“设备控制”→“牵引条件”
C.“维护模式”→“牵引条件”
D.“运行条件”→“主断条件”

单项选择题如动力车主断状态显示为黄色，应将牵引手柄回（）位，主断扳键开关置分位，确认主断标识底色变为绿色后，再置合位重新闭合主断。

A.牵引
B.制动
C.任意
D.0

单项选择题动力车主断路器无法闭合时，应确认动力车网压、风压、蓄电池电压符合要求，牵引 制动手柄置（）位，主断标识底色变为绿色才可以闭合主断。

A.牵引
B.制动
C.任意
D.0

单项选择题动力车制动机电空控制单元故障无法消除时，应进行（）处置。

A.无火回送
B.申请救援
C.转入空气后备模式
D.单动力车维持运行

单项选择题动力车发生制动控制器故障并复位后故障无法消除的，应进行（）处理。

A.无火回送
B.申请救援
C.转入空气后备模式
D.单动力车维持运行

单项选择题动力车发生制动机不缓解故障时，可将自动制动手柄实施一次紧急制动，再置（）位充风缓解。

A.运转
B.全制
C.抑制
D.重联

单项选择题动力车发生制动机不缓解故障时，可将自动制动手柄置（）位60秒后，如制动显示屏有60秒的倒计时提示，再进行充风缓解。

A.初制
B.抑制
C.重联
D.紧急

单项选择题长编动车组在（）台及以上主压缩机正常工作情况下，可维持运行，否则需进行停车处理。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题动力车发生主压缩机故障时，可将压缩机扳键开关打至（）位，如确认空压机工作正常，可使用手动泵风维持运行。

A.“强泵”
B.“0”
C.“自动”
D.“单泵”

单项选择题每台FXD1型动力车配置有（）台主压缩机。

A.1
B.2
C.3
D.4

单项选择题动力车充电机复位重置方法是：按压充电机监控模块上的（）按钮，并保持5秒。

A.“+”
B.“-”
C.“+”及“-”
D.“复位”