SS7E型电力机车压缩机开始打风安全阀就排气，其故障原因之一为（）调整错误或本身有故障。

填空题SS7E型电力机车列车电空制动系统必须在DK-1型机车电空制动机处于（）位时才能工作。

填空题DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电--空转换扳键移至“空气位”，切断了（）的电源，使其失去控制能力。

填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，大闸制动后回中立位，小闸缓解位或下压手把。该位置可以实现列车常用制动时的（）。

填空题DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，（）电空阀失电，切断了均衡风缸充风通路。

填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（）。

填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸未减压，压力开关209未动作，导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使（）电空阀及排风2电空阀得电。

填空题DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“运转”位，是列车正常运行中总风缸向全列车初充风、再充风及（）所采用的位置。

填空题DK-1型机车电空制动机的综合作用，是指在电空制动控制器与空气制动阀各手把位置变化条件下，制动机所属（）的相互关系和作用规律。

填空题韶山7E型机车制动机采用了逻辑控制装置DKL，取代了原有DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻，使原有的制动机（）逻辑改为软件逻辑控制。

填空题机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高（）。

填空题韶山7E型电力机车库停后，如果总风缸与（）内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力450kPa，已无法进行升弓、合闸时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作。

填空题韶山7E型电力机车总风向受电弓供风经路为：总风→塞门140→止回阀108→（）→电空阀YV1→门联锁37、38→塞门143（塞门144）→升弓电空阀YV3（YV4）→受电弓1AP（2AP）。

填空题SS7E型机车在入库停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，然后关闭膜板塞门97，以备机车再次使用时的（）操作。

填空题韶山7E型电力机车空气管路系统按其功能分为风源系统管路、（）、辅助系统管路、制动机系统管路。

填空题当缓冲器压缩时，通过中心楔块、斜板、楔块、动板及箱体之间产生的（）及内、外圆弹簧的弹性变形，消耗冲击动能，达到缓冲作用。