A.1次、50%B.第2次、50%C.第1次、60%D.第2次、60%客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置……

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤所用的2.5P6×8FG20纵波双晶探头的测距标定使用（）型标准试块。

A.CSK-1A
B.TS-3（W）
C.TZS-R（60、80）
D.TS-1-5

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。

A.旋修后轮辋自动探伤
B.旋修后须手工复探
C.旋修后可直接使用
D.报直接报废

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则（），须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。

A.车辆颠覆
B.临修、辅修时
C.车辆颠覆或脱轨时
D.辅修、检修时

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。

A.组装、段修、厂修
B.临修、段修、厂修
C.临修、组装、厂修
D.临修、段修、组装

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查探头移动速度为（）。

A.20mm/s～40mm/s
B.20mm/s～50mm/s
C.30mm/s～50mm/s
D.30mm/s～60mm/s

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查探头均匀受力（）。

A.2N～6N
B.3N～6N
C.2N～5N
D.4N～8N

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头（），沿轴向前后移动，同时沿车轴（）。

A.指向镶入部、圆周方向转动
B.指向中心孔、圆周方向转动
C.指向镶入部、纵向方向转动
D.指向中心孔、纵向方向转动

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于（）。

A.轮座（制动盘座）内侧和外侧
B.轮座（制动盘座）内侧和中央
C.轮座（制动盘座）镶入部全长
D.轮座（制动盘座）中央和外侧

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。

A.提高到规定探伤灵敏
B.恢复到规定探伤灵敏
C.衰减到规定探伤灵敏
D.增益到规定探伤灵敏

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时的扫查确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节（），其他按键及参数均不得调整。

A.增益或衰减值
B.深度
C.位移
D.水平

单项选择题客车轮对镶入部手工超声波时，横波探头的测距标定代表水平距离（）。

A.30×Kmm
B.50×Kmm
C.40×Kmm
D.20×Kmm

单项选择题客车轮对镶入部手工超声波时，横波探头的测距标定水平刻度每（）大格代表深度（）。

A.1、40mm
B.1、50mm
C.2、60mm
D.1、30mm

单项选择题客车轮对镶入部手工超声波时，横波探头的测距标定将横波探头置于TZS-R型试块（）上，移动探头，调节仪器，使下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的（）。

A.B面、第2和第4
B.C面、第2和第4
C.R面、第2和第4
D.A面、第2和第4

单项选择题客车车轮对全轴穿透检查时的灵敏度确定增益（）[耦合差0dB～4dB、钢印（）、中心孔（3dB）、螺栓孔（3dB）]，作为透声检查的灵敏度。

A.10dB～14dB、2dB～4dB
B.8dB～14dB、2dB～4dB
C.8dB～12dB、2dB～4dB
D.10dB～15dB、2dB～4dB

单项选择题客车车轮对全轴穿透检查时的灵敏度确定使TS-3标准试块（）平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的（），称为基准波高。

A.Φ3.2、20％
B.Φ2.0、20％
C.Φ3.2、80％
D.Φ2.0、80％