汽车制动时，后轴抱死比前轴抱死更危险。-找考题网

判断题汽车制动时，左右轮制动力增长的快慢不—致，左、右轮制动力不均衡，特别是前轴左右转制动力不等，是产生制动跑偏的主要原因。

判断题制动效能的恒定性主要指的是制动器的抗热衰退性。

判断题山区行驶和高速行驶的小客车要求制动效能的恒定性高些，因此，宜采用鼓式制动器。

问答题简述什么是制动效能的恒定性和制动器的热衰退性？

填空题某车以V0=20Km／h的初速度在附着系数中=0.7的水平路上制动。已知：该车制动系反应时间为0.5S，制动增长时间为0.3s，制动距离为（）。

判断题制动距离是指开始踩制动踏板到车轮完全抱死直至完全停车的距离。

判断题制动性能的评价指标有制动效能，制动效能的恒定性，制动时汽车的方向稳定性。

判断题汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力。

判断题从燃料经济性考虑，变速的档位越多，将会使结构大为复杂，因此，档位越少越好。

判断题汽车的燃料经济性通常是通过道路试验测得的。

判断题单位运输量的燃料消耗量用于比较不同容载量的汽车燃料经济性。

问答题简述什么叫附着系数，附着系数和附着力的关系是什么？

判断题汽车行驶的必要条件是驱动力大于附着力。

填空题某货车满载时，重心到前轴的距离a=1.1m，汽车轴距L=4m，总质量为78480N。水平路面静止时，前、后轴的地面垂直反作用力Z1=（），Z2=（）。

填空题某辆汽车发动机所输出的有效功率为73.6千瓦，经过传动系传到驱动车轮上的功率只有66.24千瓦，这辆汽车传动系的效率为（）？