交通行为是指所有交通出行参与者在参与交通的过程中所表现的一种行为现象。

多项选择题按交通服务将交通规划进行分类，包含以下几种？（）

A.特定交通服务规划
B.私人交通规划
C.特定用户交通规划
D.公共交通规划

多项选择题交通需求的分类包括（）

A.主干性交通需求
B.派生性交通需求
C.本源性交通需求
D.分支性交通需求

多项选择题交通设施是社会经济发展和人民生活的基础民生设施，因此交通的作用可以分为哪两类？（）

A.经济作用
B.民生作用
C.社会作用
D.公平作用

判断题基于节点链接概率的公路网布局方法以资金预算为约束条件，通过计算城市之间各个节点的链接概率，以总链接概率最大化为目标，采用混合整数非线性规划方法进行公路网布局规划。

判断题“破圈法”适用于手算作业，“加边法”适用于计算机求解。

判断题一旦OD矩阵不精确或者不完整，将会极大地影响四阶段模型的规划结果。

判断题四阶段的概率分配模型在非拥挤网络时具有较强的模拟能力。

判断题四阶段公路网布局规划从宏观出发，以定量分析为主导。

判断题城市道路网布局规划中初始路网非常重要。

判断题与其它两种方法相比，四阶段法需要的数据量最大，但是对于路网流量的描述最为准确。

单项选择题基于链接概率的公路网布局中要得到公路网等级至少还需要进一步确定（）

A.需求量
B.概率大小
C.OD矩阵
D.无

判断题总量控制法和基于链接概率的公路网布局方法可以直接确定路网布局结构和等级。

判断题总量控制法和基于链接概率的路网布局方法不适用城市道路网规划。

判断题probit模型精度较高，在实际应用中比logit模型使用广泛。

判断题不同的城市最好是基于实际数据来进行标定，而非使用一固定值。