快速制动的施加原则是：司机移动主控手柄至“快制”位或者2K17继电器（快速制动继电器）故障，通过断电将制动指令发给EBCU执行快速制动。（）

多项选择题洗车作业的风险点有哪些（）

A.进入无电区
B.撞洗车机
C.冒进信号或挤岔
D.接触网断线
E.洗车机没电

判断题紧急制动施加原则是通过“失电-施加”的原则来施加的。（）

判断题气制动缓解检测电路故障时，合上操作端2S14，旁路气制动启动封锁回路，司机必须确认所有气制动缓解，并且得到行调的授权后方可使用。（）

判断题一个DC DC故障时会有半列车无蓄电池供电、蓄电池充电机故障及DC DC红点。（）

判断题在列车停稳状态下，2K11得电后，为启动列车准备好条件，只要方向手柄离开“0”，2K09就得电，列车气压从紧制气压变为保压制动气压。（）

判断题4F08跳闸可以导致车辆屏黑屏。（）

判断题空气制动系统作为列车控制系统的一个整体部件进行设计，包括供风设备、制动控制设备、转向架上安装的制动设备、微处理器控制的车轮防滑保护装置、箱体通风装置、空气悬挂设备、汽笛及操作按钮、受电弓驱动设备、车钩操作设备。（）

判断题若列车气压大于9bar时空压机还在工作，报行调到相应C车将3F10开关打下。（）

判断题单个车门的开关还可以通过乘务员钥匙开关来实现。在每辆车上的两个车门（17 1918 20号门）内外侧都安装有乘务员钥匙开关。（）

判断题车门 疏散门检测电路故障时在ATP保护下列车若在运行途中会产生紧急制动、车门关好指示灯不亮，在静止状态下不能动车（推牵引手柄车辆屏显示“启动联锁”图标红闪，屏内显示“车门环路”红色）。（）

判断题当按下升弓按钮时，2K31继电器得电，使得2K33继电器得电自锁，2K33得电又使得电磁阀2Y01也得电，阀门打开，连接受电弓的气路被打开，受电弓在压缩空气的作用下慢慢降下。（）

判断题车门 疏散门检测电路故障时URM模式下在运行途中会失去牵引力、车门关好指示灯不亮，在静止状态下不能动车（气压为保压制动不能缓解）。（）

判断题在ATO模式下按压了ATO后，4K04得电（常开点闭合）继续将继电器2K09接通，动车后2K11得电。（）

判断题两个空压机故障报行调复位就近端C车的3F10后再复位A车的4F01空压机才会工作。（）

判断题A型车裸车处理程序是指：当列车出现故障时，正常情况下正线列车均处于载客状态下进行的故障处理，若在故障出现后5分钟内仍不能有效排除故障，此时可采用车务中心“裸车”处理的程序执行（即：组织列车在站进行清客完毕后，同意司机确认满足相关安全条件后操作列车上的所有旁路开关及切除ATP）尝试排除故障动车，若仍不成功则采取救援的处理方法。（）