NJ2型机车制动机设置为保压时，列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上，列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。

判断题NJ2型机车制动机设置为货运模式时，只有自动制动阀手柄在运转位时才能均衡风缸充风。

判断题NJ2型机车制动机设置为客运模式时，允许均衡风缸部分再充风，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。

判断题NJ2型机车智能显示器（SDIS）安装在司机室操纵台前端，作为机车计算机的一部分，是司机室制动模式的接口，同时也为司机提供各制动压力反馈。

判断题NJ2型机车制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管压力和20管单向止回阀对制动缸压力进行控制。BCCP 内安装有制动缸继电器。

判断题NJ2型机车20控制部分（20CP）的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管（20管）的压力。

判断题NJ2型机车13控制部分（13CP）的功能是控制13管的压力，并对功率损失补偿装置和DBM 装置进行电气控制。

判断题NJ2型机车DB 三通阀控制部分完成制动缸的备用控制，在失电时提供气动备份功能。

判断题NJ2型机车均衡风缸控制部分还包括无动力调节阀（DER），在机车无动力时允许总风管为机车总风缸充风以实现无动力回送功能。

判断题NJ2型机车制动系统的集成处理器模块（IPM）作为CCB-Ⅱ的主处理器与机车进行通信，通过LON 网络将制动命令传至电子空气制动控制单元（EPCU）模块。

判断题NJ2型机车制动系统的继电器接口模块（RIM）内有电子空气制动系统大电流隔离继电器，为机车系统和常用、紧急列车管线信号提供接口。

判断题NJ2型机车的电子制动阀与HXN3型机车的电子制动阀各控制位置相同。

判断题NJ2型机车的电子制动阀EBV 是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口，其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄。

判断题NJ2型机车CCB-Ⅱ制动机集成大量冗余功能，在出现故障时，可以识别、重新配置、主要部件备份等功能。

判断题NJ2型机车风源系统中第三止回阀的作用是压缩空气通过该止回阀导入第二总风缸，阻止压缩空气返回第一总风缸。因此第一总风缸故障排气后，第二总风缸为制动系统提供压缩空气。

判断题NJ2型机车风源系统中第二止回阀的作用是在本务机车空气压缩机故障时，其他重联机车的总风重联管内的压缩空气可以经过该止回阀进入本务机车的空气系统。