A.A级B.B级C.C级D.D级GB 50017－2017中规定，制动梁或吊车梁上翼缘与柱的连接：由于传递制动……

单项选择题GB 50017－2017中规定，制动梁与吊车梁上翼缘的连接：承受着反复的水平制动力和卡轨力，应优先采用高强度螺栓，其次是低氢型焊条的焊接，不得采用（）螺栓。

A.A级
B.B级
C.C级
D.D级

多项选择题GB 50017－2017中规定，一般工厂加工构件采用焊接，主要承重构件的现场连接或拼接采用（）。

A.焊接
B.普通螺栓连接
C.高强螺栓连接
D.铆接

单项选择题GB 50017－2017中规定，钢梁上翼缘有楼板时，不会发生侧向弯扭失稳，但可能发生受压下翼缘的侧向失稳，这是一种（）。

A.整体失稳
B.局部失稳
C.强度破坏
D.畸变屈曲

填空题GB 50017－2017中规定，普通螺栓连接受力状态下容易产生较大变形，而焊接连接刚度大，两者难以协同工作，在同一连接接头中不得考虑（）和（）的共同工作受力；同样，（）与（），难以共同工作；而摩擦型高强度螺栓连接刚度大，受静力荷载作用可考虑与焊缝协同工作，但仅限于在钢结构加固补强中采用栓焊并用连接。

填空题GB 50017－2017中规定，形成塑性铰的梁，侧向长细比应加以限制，以避免（）达到之前发生弯扭失稳。

填空题GB 50017－2017中规定，同时承受压力和弯矩的塑性铰截面，塑性铰转动时，会发生（）上的塑性流动，受力性能复杂化，因此形成塑性铰的截面，轴压比不宜过大。

填空题GB 50017－2017中规定，对单层和没有设置支撑架的多层框架，如果形成塑性机构，则框架结构的物理刚度已经达到（）的状态，但是此时框架上还有竖向重力荷载，重力荷载对于结构是一种负的刚度，因此在物理刚度已经为（）的情况下，结构的总刚度为（），按照结构稳定理论，此时已经超过了稳定承载力极限状态，荷载－位移曲线进入了（）阶段。

填空题GB 50017－2017中规定，对连续梁，采用γxWnxf，可以使得正常使用状态下，弯矩最大截面的（）得到一定程度的控制，减小使用阶段的变形。

填空题GB 50017－2017中规定，弯矩调幅幅度不同，塑性开展的程度不一样，因此（）的限值也不一样；对钢梁和组合梁的挠度计算也有所区别。

填空题GB 50017－2017中规定，抗侧力系统的梁，承受（），类似于柱子，不建议对其进行调幅。

填空题GB 50017－2017中规定，塑性设计采用的（）应保证塑性变形能力。

单项选择题GB 50017－2017中规定，目前规定弯矩调幅的最大幅度是（）%，而等截面梁形成塑性机构相当于调幅（）%，因此，目前的规定较为保守，确有经验时调幅幅度可适当增加。

A.20；30
B.30；20
C.20；20
D.30；30

单项选择题GB 50017－2017中规定，梁式塑性机构，是指仅在梁内形成塑性铰，是一种局部的塑性机构，一根梁形成塑性机构，使用极限状态的挠度应比照弹性计算的增大（）%，然后与容许挠度进行比较。

A.5
B.10
C.15
D.20

单项选择题GB 50017－2017中规定，对框架-支撑结构，按照协同分析，支撑架（核心筒）承担的水平荷载达到（）%以上或支撑架（核心筒）实际上能够承担（）%的水平力时，均可以对框架部分进行塑性设计。

A.80；100
B.100；80
C.80；80
D.100；100

填空题GB 50017－2017中规定，虽然按《钢结构设计标准》第9.2节计算加劲钢板剪力墙时不考虑屈曲后强度，但考虑到钢板剪力墙主要使用对象为（），同时一般均需考虑地震作用而且采用（）的抗震设计思路，在地震作用下考虑钢板剪力墙发生屈曲，弹性阶段由（）承担的竖向荷载将转移到框架梁和柱，因此钢板剪力墙与柱的连接应满足等强要求。